根據當前汽車市場觀察，在電動車發展面臨電池技術瓶頸、充電基礎設施不足及價格門檻較高等挑戰之際，油電混合動力車款正異軍突起，成為臺灣車壇最受矚目的焦點。這股趨勢不僅重新定義了車廠的產品策略，更預示著 2024 年將有多款備受期待的油電休旅生力軍陸續登場，為臺灣汽車市場掀起一波白熱化的競爭浪潮。
Honda CR-V e:HEV：國產油電新選擇
Honda 旗下的主力休旅 CR-V，自 2022 年發表第六代車型以來，便廣受市場關注。臺灣本田於 2023 年率先以國產化形式導入 1.5 升四缸渦輪汽油引擎版本，提供 193 匹最大馬力與 24.8 公斤米扭力輸出。然而，根據最新的市場動態與車迷目擊，小改款 CR-V e:HEV 油電版本有望於 2024 年第二季在臺灣正式亮相。
這款小改款 CR-V 在泰國及日本市場已率先推出，不僅配備全面升級，動力系統更全面改採 2.0 升 e:HEV 油電動力。業界觀察指出，臺灣本田官網近期出現 CR-V 汽油版「完售倒數」的宣傳文案，加上測試車輛在臺現蹤，皆強烈暗示油電版本的導入時程已近。小改款 CR-V e:HEV 將搭載與國內 Civic 相同的 2.0 升 e:HEV 油電系統，具備 184 匹最大馬力輸出，並以「電為主、油為輔」的獨特設定，在性能與節能之間取得絕佳平衡，提供國產油電休旅的嶄新選擇。內裝方面，預計將導入 10.2 吋數位儀表與內建 Google 功能的 9 吋車載螢幕，並將雙前座通風座椅與 BOSE 音響列為標準配備，大幅提升乘坐舒適度與科技感。
「台灣本田官網出現CR-V汽油版『完售倒數』的宣傳文案，種種跡象皆暗示小改款CR-V e:HEV即將登場。」
Mitsubishi Outlander PHEV：插電式油電戰力升級
長期未在臺灣市場推出全新車款的三菱汽車（Mitsubishi），在 2026 台北新車暨新能源車大展上發表全新 Xforce 國產休旅，預示其將積極引進新世代產品。其中，最受車迷期待的莫過於第四代小改款 Outlander PHEV，這款插電式油電休旅預計在 2024 年上半年登場，將為國內油電休旅市場注入嶄新活力。
小改款 Outlander PHEV 主要透過更新水箱護罩與前後保險桿設計，打造更為精緻有型的新面貌，並升級採用全新 20 吋幾何造型鋁圈，強化整體的運動化氣勢。車室內部則導入 12.3 吋中央觸控螢幕及棕色真皮座椅，高階版本更配備 Yamaha 環艙音響，大幅提升座艙的舒適性與豪華感。動力方面，升級後的 2.4 升插電式油電系統可提供 297 匹綜效馬力，輸出效率提升達 20%，且在加大電池容量後，純電續航里程可望超過 72 公里。此外，搭載多種行車模式可選的 S-AWC 四驅系統，使其具備出色的全地形應對能力。
Toyota Crown Sport PHEV：豪華跑旅新標竿
豐田（Toyota）品牌歷史上舉足輕重的 Crown 車系，自 2022 年迎來第 16 代版本後，已發展出 Crossover 跨界轎跑、Sport 運動跑旅、Sedan 正統房車及 Estate 大型休旅等多樣化車型。其中， Crown Crossover 已於 2023 年導入臺灣，而備受矚目的 Crown Sport 運動跑旅則在 2026 台北新車暨新能源車大展上首度與國人見面，引起廣大迴響。豐田總代理和泰汽車近期透露，已開始規劃 Crown Sport 的導入作業，預計在 2024 年正式發表。
Crown Sport 採用與國內販售 Crown 相同的 TNGA-K 平台打造，車身尺碼為 4,720×1,880×1,565mm，軸距 2,770mm，整體車格較 Crown 略小，但強調動感氣息的流線跑旅造型，發表時因與法拉利休旅 Purosangue 有著「英雄所見略同」的相似外型而引發熱議。內裝設計沿襲 Crown 風格，以 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕作為科技焦點，並透過雙色鋪陳提升質感。國內預計導入 2.5 升 PHEV 插電式油電系統，具備 306 匹馬力輸出，並提供高達 90 公里的純電行駛里程，足以滿足日常載物需求的後廂則有 397 公升基本容積。
Kia Sportage Turbo Hybrid：韓系強棒的油電佈局
Kia 總代理台灣森那美起亞在年初宣布，已連續三年在臺銷售突破萬輛佳績，並預告 2024 年將著重「油電化」動力布局。其中，擔任品牌休旅銷售主力的 Sportage 將藉由小改款導入，讓 Turbo Hybrid 渦輪油電動力在國內市場登場，預計於 2024 年第二季抵臺。
現行 Sportage 搭載的 1.6 升四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 180 匹馬力與 27 公斤米扭力輸出。小改款後，將追加以同具渦輪引擎為基礎的 Turbo Hybrid 渦輪油電動力選項。在電動馬達輔助下，可提供 235 匹綜效馬力與 37.4 公斤米扭力輸出，展現更為出色的節能表現。外觀方面，小改款 Sportage 將換上新款直立式 LED 頭燈，並將日行燈改為更為搶眼的琥珀色，打造出與品牌純電旗艦休旅 EV9 看齊的家族化前衛面容。車尾則更新 LED 尾燈組內部的導光條式樣，強化辨識度。內裝維持雙 12.3 吋曲面螢幕組合而成的駕駛介面，並換上全新設計的雙輻式方向盤，兩側加入 Drive Mode 與 Terrain 地形模式按鍵，提供更便利的操作體驗。
「Kia總代理台灣森那美起亞在年初宣布創下連續3年在台銷售破萬輛佳績，並預告在新的一年將著重『油電化』動力布局。」
數據背後的啟示：油電混合動力成為過渡期的最佳解方
綜合上述數據與市場動態，可以清楚看出，儘管全球電動車浪潮勢不可擋，但由於電池技術的發展尚未達到突破性階段，以及充電基礎設施普及率仍待提升，油電混合動力車款已從「過渡方案」轉變為當前市場的「最佳解方」。消費者對於兼具燃油經濟性、環保效益與無里程焦慮的車款需求日益增加，促使各大車廠紛紛將油電技術視為其核心戰略。2024 年預計導入的 Honda CR-V e:HEV、Mitsubishi Outlander PHEV、Toyota Crown Sport PHEV 及 Kia Sportage Turbo Hybrid 等強勁新車，不僅豐富了臺灣油電休旅市場的選擇，更反映了車廠在面對能源轉型挑戰時，靈活調整策略以滿足消費者實際需求的決心。這場油電休旅新車戰線的啟動，將進一步加速臺灣汽車市場的「油電化」進程，為消費者帶來更多元的購車選項。
