關鍵數字：花蓮空軍基地F-16戰機於1月6日晚間執行訓練任務時墜海，至今飛官辛柏毅仍未尋獲。
監察院揭示重大違失
監察院於23日公布了針對此次F-16失事案的糾正案，指出空軍在風險控管和修護作業上存在重大違失。根據監委葉宜津和賴鼎銘的調查，失事的6700號機在事故前一週內，導航系統已多次出現故障，但空軍未能有效控管這些故障對夜航飛行的風險。
除了導航系統故障外，監察院還發現修護作業中存在多項違紀情形，包括修護紀錄工單應填而未填、未確實保存事故證據等，這些問題顯示空軍的品質管理系統存在嚴重漏洞。
空軍的回應與改善措施
面對監察院的糾正，空軍司令部表示尊重，並已主動檢討相關缺失，包括夜航風險管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化風險管控機制。
對於修護紀錄工單未依規定填寫的情況，空軍司令部認為這是行政管理上的缺失，已要求各單位進行檢討和改進。
防寒衣與自動防撞地系統
針對外界提出的防寒衣及自動防撞地系統等相關質疑，調查報告指出，空軍新購的防寒衣已在2026年第1季全數完成配撥，辛柏毅所屬部隊確實有獲撥防寒衣，但在失事當時的海溫條件下，並無需穿戴防寒衣。此外，防寒衣的生效需要以跳傘成功為前提，因此難以認定空軍在此方面有違失。
至於自動防撞地系統，監委表示，構改作業存在客觀上的技術挑戰，且該系統對事故當時的導航系統故障樣態難以有直接助益。然而，為了提升整體F-16機隊的飛行安全，空軍應督促美方加速完成構改。
飛行員應變能力與飛安文化的改進
監委指出，根據飛行紀錄，辛柏毅在發現導航系統故障後，曾以目視編隊方式飛行，最終因驟然進雲、與長機失散而導致空間迷向發生事故。監委認為，空軍已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，這些措施應予以肯定。
監委以美國空軍F-16型機類似事故為例，指出美軍普遍有「不遺落任何人」的文化，飛行員在空中遭遇非預期故障時，會信任同袍會全力搜救，因而適時跳傘逃生。我國空軍應同步強化這種文化，才能有效提升人機安全係數。
從產業面來看，此次F-16失事案暴露了空軍在風險控管和修護作業上的重大漏洞。未來，空軍不僅需要在技術層面上進行改進，更應著重於飛安文化的塑造，確保每位飛行員都能在緊急情況下做出最佳判斷。
行動呼籲
此次F-16失事案再次提醒我們，飛行安全不容忽視。作為公民，我們可以關心並支持空軍的改革措施，同時呼籲相關單位進一步透明化飛安數據，讓公眾能夠了解並監督這些努力。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
F-16失事案的主要原因是什么？
主要原因是導航系統故障和修護作業違紀，導致飛行員在夜航訓練中遭遇空間迷向。
空軍採取了哪些改善措施？
空軍已檢討夜航風險管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化風險管控機制。
自動防撞地系統的構改進展如何？
自動防撞地系統的構改作業存在技術挑戰，目前尚未完成，但空軍已督促美方加速完成構改。
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