事件總覽：從2019年雷神發表Peregrine概念彈開始，到2026年美國海軍正式公開CAAM開發計畫，這場以「縮小體積、倍增火力」為核心的空戰革命，終於從圖紙走向現實。
美國海軍這個月很不平靜。繼上週揭露代號「惡意」（Malice）的超長程飛彈AIM-424之後，海軍作戰部長辦公室底下的航空作戰局（Air Warfare Division），又在尾鉤協會（Tailhook）的年度年會上丟出另一顆震撼彈——「緊湊型空對空飛彈」（Compact Air-to-Air Missile, CAAM）正式浮上檯面。說它是震撼彈一點也不誇張，因為這顆飛彈的使命，就是讓F-35C、正在開發的第六代戰機F/A-XX，以及未來大批投入戰場的「協同戰鬥飛機」（CCA）無人機，能在不犧牲匿蹤性能的前提下，把內置彈艙的載彈量直接翻倍。
講白一點，匿蹤戰機為了保持雷達截面積最小化，武器只能塞在肚子裡的彈艙，這就像一個健身教練身材精實，但口袋就這麼大，能帶的傢伙有限。現役F-35在匿蹤模式下，內置彈艙頂多塞四枚AIM-120中程空對空飛彈，或是兩枚AIM-120加兩枚AIM-9X短程飛彈。這樣的火力在面對反艦飛彈、巡弋飛彈搭配大量自殺式無人機的飽和攻擊時，說句實在話，打沒幾發就得掉頭回家補彈。CAAM的出現，就是要打破這個困局。
📅 2019年：雷神Peregrine概念彈首度亮相
其實軍工大廠對「飛彈微型化」的布局早就開始了。回到2019年，雷神（Raytheon）首度發布Peregrine概念彈，體積只有AIM-120的一半，卻宣稱具備相當的射程與近距離機動性。當時業界不少人把它當作技術展示，沒太當一回事。但現在回頭看，那就像是第一塊倒下的骨牌。
📅 2022年：波音獲空軍資助投入CAAM子系統開發
隨後在2022年，波音獲得美國空軍資助，正式投入CAAM相關子系統的開發。同一時期，洛克希德馬丁也沒閒著，早前推動的Cuda縮小型飛彈計畫雖然低調，但從未中止。有趣的是，美軍在2027財年預算案中曾推動「AIM-9X緊湊型衍生版」（AIM-9X CV），無論是概念還是目標都與CAAM高度重疊，外界普遍認為兩者不是延續關係，就是CAAM已經把AIM-9X CV的技術成果直接「實體化」了。
📅 2026年8月：美軍正式公開CAAM計畫
到了這個月，CAAM計畫正式被端上檯面。美國海軍將它定位為「內載武器」（Inner boundary weapon），專為短距離與高威脅近接空戰設計。但真正讓這項計畫從「紙上談兵」變成「玩真的」的關鍵技術，是海軍航空武器局（NAWCWD）積極推動的「高裝填量藥柱」（Highly Loaded Grain, HLG）固態火箭發動機。根據NAVAIR的數據，HLG技術能把微型飛彈的射程大幅提升1.5倍，同時還能維持短距作戰需要的快速反應能力。換句話說，飛彈變小了，但打得更遠——這在過去幾乎是物理定律上的矛盾，現在硬是被HLG技術給破解了。
目前美軍對CAAM的具體規格仍守口如瓶，但從各項線索拼湊起來，它的目標重量可能落在100公斤上下，長度縮減至AIM-120的三分之二左右，但透過HLG發動機與先進尋標頭技術，射程與機動性不降反升。
編輯觀點
從產業面來看，CAAM的意義遠遠超過「多帶幾顆飛彈」這種層次。它真正改變的是任務規劃的邏輯。過去一架F-35出任務，四枚AIM-120打完就沒了，飛行員得精算每一發的價值。但當載彈量倍增到八枚甚至更多時，戰術彈性就完全不一樣了——你可以用兩發去賭一個威脅目標，不需要等到百分之百鎖定才敢出手。這對應對飽和攻擊來說是革命性的。我認為CAAM一旦服役，會比AIM-424超長程飛彈更頻繁地被使用，因為它不是「特殊狀況才用」的武器，而是「每一趟都可以帶」的標配。如果我是解放軍空軍的規劃者，現在應該正在頭痛如何應對這種「匿蹤戰機＋大量微型飛彈」的新組合拳。
📅 2026年之後：填補APKWS II無法內置的戰力缺口
另一個CAAM被急著推上檯面的現實原因，是現行低成本的APKWS II雷射導引火箭彈，根本塞不進F-35的內置彈艙。這導致一個荒謬的處境——面對大批無人機這類低成本威脅，戰機要嘛得用一發數百萬美元的AIM-120去打，要嘛就得外掛武器破壞匿蹤。CAAM正好填補了這個成本與任務需求之間的空隙，讓匿蹤戰機與CCA無人機能在維持低可偵測性的同時，於單次任務中精確淘汰更多威脅目標。
說真的，美軍這幾年一直強調「穿透性制空」（Penetrating Counter-Air），但沒有足夠的內置彈藥量，穿透進去也沒用——就像一個特種部隊隊員潛入敵後，結果身上只帶了兩顆子彈。CAAM的開發，等於是幫這些匿蹤平台補足了最後一塊拼圖。
至今影響與未來展望
從2019年雷神的Peregrine展示、2022年波音獲得空軍資助、到這個月美軍正式公開CAAM計畫，這條時間軸清楚地告訴我們一件事：微型化高密度彈藥已經不是「未來趨勢」，而是「正在發生的現在」。CAAM的成敗關鍵，在於HLG固態火箭發動機技術能不能穩定量產，以及尋標頭在縮小體積後能否維持足夠的靈敏度與抗干擾能力。這些技術難題都有解，只是時間與預算的問題。
往後推演三到五年，當CAAM正式服役並整合進F-35、F/A-XX與CCA無人機的武器系統後，美軍空戰的樣貌將徹底改變。單次出擊的「有效殺傷數」大幅提升，任務規劃不再被彈藥數量綁手綁腳，飛行員可以有更多餘裕去執行電子戰、偵察或指管任務。說到底，CAAM的出現不是讓戰機變得更強——而是讓飛行員變得更從容。
如果你問我，這對臺灣空軍有什麼啟發？我們的F-16V目前還是以傳統外掛武器為主，短時間內不會碰到內置彈艙的限制。但未來若取得任何具備匿蹤構型的下一代戰機，CAAM所代表的「微型化、高密度、低成本」思維，絕對是我們規劃空防戰力時不能忽略的關鍵參數。畢竟，在面對數量龐大的威脅時，彈藥數量本身就是一種戰略縱深。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
CAAM飛彈和現役AIM-120、AIM-9X有什麼不同？
CAAM的核心差異在於體積大幅縮小，目標是讓匿蹤戰機的內置彈艙載彈量倍增，同時透過HLG固態火箭發動機技術維持甚至提升射程與機動性，定位上屬於填補內置彈艙火力密度的「內載武器」。
CAAM什麼時候會正式服役？
美軍尚未公布CAAM的確切量產與服役時程，但從2026年正式公開開發計畫、加上各項子系統已進入前期工程階段來看，業界普遍推測最快在2030年前後有機會形成初始戰力。
CAAM會取代AIM-120或AIM-9X嗎？
不會。CAAM的定位是補足現有飛彈在內置彈艙數量不足的問題，而不是取代。未來作戰場景中，超長程的AIM-424負責遠距接戰、AIM-120負責中程打擊、CAAM負責高密度近戰火力，三者會分工並存。
臺灣有機會採購CAAM嗎？
這取決於美國國務院是否將CAAM列為可對外軍售的項目，以及臺灣未來是否具備相對應的載台整合能力。目前CAAM尚在開發階段，短期內不會納入軍售清單，但長期而言，若臺灣取得匿蹤戰機，CAAM將是極具戰略價值的選項。
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