根據美國公路安全保險協會 (IIHS) 的最新研究，Waymo 自動駕駛車在舊金山的事故率比人類駕駛低 68%，這項數據在鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀等城市也有相似表現。然而，這樣的數據是否足以證明自動駕駛車的全面安全性呢？
事實陳述
研究人員比較了舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個自動駕駛計程車盛行的城市中，人類駕駛汽車和 Waymo 自動駕駛計程車的事故率。在為期三年的時間裡，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故，比人類駕駛少 85%，以每英里計算，受傷事故減少 81%。
各方反應
多倫多大學機器人研究所所長表示，這可以說是我們過去 10 到 20 年作為研究人員一直夢想的事情，那就是看到這項技術在現實世界中得到有意義的應用。然而，聖荷西大學教授則持保留態度，認為應該更全面考量自動駕駛車的安全性。
教授提到 7 月 4 日美國國慶期間，舊金山金門大橋附近施放國慶煙火，約有 10 萬人前往觀賞。煙火結束後，大量人潮與車潮同時離開，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。因此，這起事件雖然幾乎沒有發生交通碰撞，也沒有造成重大傷亡，卻讓道路癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。
背景補充
Waymo 是唯一一家自願發布無人駕駛里程數據的大型機器人計程車營運商，因此 IIHS 能夠評估其安全性能。研究人員指出，Waymo 的車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率低於人類駕駛的車輛，除了發生頻率較低之外，這類事故的嚴重程度也相對較低。它們很少發生追撞事故，也很少發生正面碰撞事故。
不過，聖荷西大學教授認為，如果研究只統計碰撞事故，那麼像 7 月 4 日這種事件就完全不會被算進去，因為沒有撞車。Waymo 也沒有義務向主管機關通報這類「沒有發生碰撞，但造成交通混亂或系統失靈」的事件。此外，無人駕駛車輛的技術故障的案例也不少，譬如駛入被洪水淹沒的道路或停在電車行駛路線上。
從產業面來看，自動駕駛車的發展確實帶來了令人鼓舞的數據，但這些數據並不能完全反映其在真實道路環境中的表現。未來的研究需要更多元化的評估指標，才能真正衡量自駕車的安全性和可靠性。
因此，這份報告雖然提供了積極的前景，但也提醒我們，自動駕駛車的安全性仍需進一步檢驗和監管。讀者在看待這些數據時，不妨多一份審慎和思考。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Waymo 自駕車的事故率真的比人類駕駛低嗎？
是的，根據 IIHS 的研究，Waymo 自駕車在舊金山的事故率比人類駕駛低 68%。
自動駕駛車有哪些潛在的安全風險？
自動駕駛車在某些特殊情況下可能會遇到技術故障，例如駛入被洪水淹沒的道路或停在電車行駛路線上。此外，在大型活動或緊急事件中，自駕車可能因交通混亂而無法正常運行。
如何全面評估自動駕駛車的安全性？
全面評估自動駕駛車的安全性需要考慮多方面的因素，包括碰撞事故率、交通混亂情況、技術故障率等。未來的研究需要更多元化的評估指標。
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