一句話總結：中央砸80億改善五股、林口交流道，五股北上匝道預計今年十月提前半年通車，行車時間從15分鐘縮短為3分鐘，但這只是新北交通解方的第一步。
核心要點
- 五股交流道北入匝道10月通車，較原定時程提前半年，民眾可從台65線直接高架銜接國道1號，避開新五路平面噩夢。
- 中央負擔近九成經費，五股交流道改善獲中央挹注43億（佔總經費近九成），林口交流道37.2億則由中央全額買單。
- 林口交流道增設南出、北入高架匝道，預估可分流既有匝道約三分之一的車流，同時以箱涵立體化消除車輛交織問題。
- 蘇巧慧一個月內兩度與侯友宜同框，從105市道開工到交流道視察，中央地方合作姿態明確，選前交通利多連發。
- 新北外圍衛星城市人口持續移入，五股、泰山、林口快速發展，蘇巧慧同步喊出加速推動五泰輕軌與林口輕軌。
台北房價居高不下，這幾年越來越多人選擇往新北外圍、桃園搬。但搬進去之後才發現——每天上下班的交通才是真正的考驗。五股、林口這兩個交流道，根本是通勤族的惡夢代名詞。
民進黨新北市長候選人蘇巧慧今（29）日與新北市議員李宇翔實地視察「國1五股交流道改善工程」與「國1林口交流道改善工程」。這兩項由中央大力支援的建設，總經費高達80億元，其中五股交流道改善工程就佔了近43億，中央負擔將近九成；林口交流道改善工程的37.2億元，更是由中央全額負擔。
過去走五股交流道的人都知道，新五路平面車流交織嚴重，尤其是尖峰時段，車輛全部擠在一起，回堵是家常便飯。蘇巧慧在視察現場指出，去年十月「北出匝道工程」已經提前完工，而今天重點關注的「北入匝道工程」，預計在今年十月通車——比原訂時程提前整整半年。
這條匝道通了之後，用路人可以從台65線直接高架銜接國道1號，完全避開平面最容易塞車的路段。根據工程單位預估，行經匝道的時間可望從原本的15分鐘縮短為3分鐘。15分鐘變3分鐘，對每天被卡在車陣裡的人來說，這不是數字變化，是生活品質的差距。
林口交流道的問題也不遑多讓。車流交織嚴重、匝道間互相干擾，一堵就是半小時起跳。這次改善工程的做法是：國1南下主線拓寬，並增設南出、北入高架匝道，目標是分流既有匝道約三分之一的車流。再加上出口匝道箱涵立體化，把交織點徹底拉開，降低事故風險也提升車流順暢度。說白話一點——不用再跟隔壁車道的車玩「誰先讓誰」的危險遊戲。
蘇巧慧強調，她會和吳秉叡委員、林淑芬委員及地方議員持續緊盯進度，讓五股、泰山、林口與新莊的居民能及早享受更安全便捷的通勤道路。事實上，上個月底她才和行政院長卓榮泰、新北市長侯友宜一起出席「105市道蜿蜒路段改善工程」開工典禮，今天又跟侯市長同框視察交流道——一個月內同框兩次，中央地方攜手的畫面確實給足了。
不過話說回來，交流道改善只是把既有的問題補破網。蘇巧慧也點出，中央同時在支援國3金城交流道、國1汐止交流道、國3中和交流道等改善工程，但對五股、泰山、林口這幾個快速成長的區域來說，真正需要的是大眾運輸路網的升級。她表態將持續推動五泰輕軌與林口輕軌加速進行，這才是更長遠的解方。
開車的人會老、會累，但軌道不會塞車。80億解決了今天的問題，明天的問題需要更前瞻的規劃。
編輯觀點：從選舉角度來看，蘇巧慧一個月內跟侯友宜兩度同台，從105市道到交流道視察，這招「中央地方合作牌」打得相當精準。交通建設是少數藍綠雙方都無法互罵的議題——你總不能反對自己選區的工程吧？但對通勤族來說，真正該追問的是：五股交流道省下來的12分鐘，未來五泰輕軌要等多久才兌現？中央給了80億，新北市的配套路網規劃在哪裡？選票上車之前，先把這些問題想清楚。
對每天往返北市與新北外圍的數十萬通勤族來說，這些工程不只是數字，是每天能不能早點回家吃飯、能不能多睡半小時的現實。交流道改善陸續到位，但更長遠的大眾運輸路網才剛在紙上階段。你覺得五泰輕軌跟林口輕軌，還要等幾個四年？
一句話結論
五股交流道十月通車省下12分鐘是好事，但80億解決的是昨天的問題，新北外圍城市的交通革命才剛開始。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
五股交流道改善工程什麼時候通車？
五股交流道北入匝道預計2026年10月通車，比原定時程提前半年。
五股交流道改善後可以節省多少時間？
行經匝道時間從原本的15分鐘縮短為3分鐘，節省約12分鐘。
林口交流道改善工程的經費來源是？
林口交流道改善工程總經費37.2億元，由中央全額負擔。
蘇巧慧和侯友宜近期有哪些同台場合？
兩人一個月內兩度同台，分別是105市道蜿蜒路段改善工程開工典禮，以及五股、林口交流道視察行程。
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