事件總覽：從永平國小操場啟用、川端橋活化，到捷運萬大線116年底通車倒數，新北市長侯友宜這次的永和行動治理，勾勒出一個人口密度全台前段班的行政區，如何在有限土地裡「長」出公共空間的具體路徑。
走進永和，很少人不會對這裡的擁擠留下印象。兩塊永和豆漿的招牌之間，可能就塞著三間超商、兩家藥局，跟一條勉強讓機車穿過的巷子。要在這種地方變出新的公園、操場或停車場，簡直像在已經滿了的抽屜裡再塞一件外套。
侯友宜帶隊視察的永平國小操場，就是一個硬是「塞進去」但確實奏效的解方。這座操場不是普通的操場，它是新北市第一座把校園操場、地下停車場，加上捷運萬大中和線LG05站三者疊在一起的立體共構工程。白話文來說：學生在上面跑步，家長在下面接送，捷運在更下面跑。一塊地，三種用途，誰都不礙著誰。
「市府將持續深耕基層，加速推動永和的城市翻轉與硬體升級，」侯友宜在啟用典禮上這麼說。聽起來像是標準的新聞稿用語，不過攤開永和這幾年的施政進度表，這句承諾確實正在一件一件被兌現。
另一個亮點是緊鄰中正橋的川端橋。這座橋在整修之後，定位很明確——它不再只是車子過去的路，而是雙北兩岸之間的人行景觀橋跟自行車聯絡道。簡單講，以後你要從永和騎腳踏車到台北，不必再跟汽機車搶道，而是可以悠哉地騎過去，順便看個河景。再加上橋下閒置空間活化、博愛街廓改善，一個以輪動車為主題、適合全年齡層的輪動主題公園正在成形。
而且這條廊道不是只讓你運動。它串聯了楊三郎美術館跟台北端的紀州庵文學森林，把藝術展覽、文學活動跟河岸休閒綁在一起。說真的，以前永和人要接觸藝文活動，多半得過橋到台北，以後沿著這條走讀廊道，散步就能看到美術館、騎車就能到文學森林，這在生活品質上確實是升級。
編輯觀點：這次行動治理最值得注意的，其實是「時間感」。侯友宜特別提到萬大中和線預計116年底通車，距離現在大約兩年半。從操場、停車場、自行車道到捷運，所有工程都在對齊同一條時間線——這不是零散的地方建設，而是有意識地在捷運開通之前，先把周邊的步行環境、停車轉乘、藝文休閒配套全部就定位。等到捷運一開，永和不會只是一條線路經過，而是整個街區的生活質感已經翻了一輪。如果其他行政區也能用這種「通車前就先把周邊做好」的邏輯來規劃，台灣的城市治理會少走很多冤枉路。
當然，硬體建設只是故事的一半。在後續的里政交流中，侯友宜細數了永和這幾年的變化，包括瓦磘溝水環境改善，這條過去被當作排水溝的河道，現在慢慢有了都市綠肺的雛形。還有全台最大的公辦都更指標案——大陳社區都更案，第2單元已經完工入住，其餘單元跟行政園區都更也在持續推進。
不過話說回來，這些建設能不能真正讓居民有感，關鍵還是在於「最後一哩路」的銜接。操場蓋好了，但學童通學步道安不安全？停車場啟用了，但進出動線順不順？川端橋變漂亮了，但從橋上下來之後，周邊的指標系統跟夜間照明夠不夠直覺？這些細節，往往決定了建設最後是被頻繁使用還是變成蚊子館。
永和確實正在翻轉，但翻轉的力道能不能持續，考驗的不只是工程進度，更是市府團隊持續傾聽基層、調整細節的耐心。
身為住在雙北的居民，其實可以開始想像一個畫面：兩年後的某個週末下午，你從永和端走上川端橋，騎著自行車穿過河岸，停下來看一場在輪動主題公園舉辦的小型展覽，再騎到紀州庵坐下來喝杯茶——這樣的生活場景，正在從藍圖變成現實。值得你保持關注，因為它可能改變你對「從永和到台北」這件事情的認知。
📅 2026年8月：行動治理現場會勘
侯友宜率市府團隊赴永和，出席永平國小操場啟用典禮，並視察博愛藝術街廓與中正橋周邊環境整合工程（第一期）。在此之前，永平國小操場的立體共構工程已歷經數年規劃與施工，整合了教育局、交通局與校方三方資源。這次視察等於對外界宣示：硬體建設已到位，接下來將進入周邊機能優化的下一階段。
📅 2024年至2026年：大陳社區都更案第2單元完工
全台最大公辦都更指標案——大陳社區都更案第2單元在此期間完工入住。這直接導致了永和核心區域的居住品質與天際線產生明顯變化，也讓後續單元及行政園區的公辦都更有了具體的示範案例。對一般居民來說，都更不再是紙上談兵，而是眼前已經有人住進去的事實。
📅 預計116年底：捷運萬大中和線通車
萬大中和線預計於116年底完工通車，這是永和近年最大規模的交通基礎建設。在此之前，永和居民進出台北主要依賴中正橋、福和橋等既有橋樑，尖峰時間塞車是日常。捷運開通後，LG05站將直接服務永平國小周邊區域，結合已啟用的共構停車場，通勤模式將出現結構性的轉變。
📅 現正進行中：川端橋周邊環境整合工程
中正橋下周邊環境整合再造工程（第一期）正在進行，目標是將川端橋活化為人行景觀橋及自行車聯絡道，同時將橋下閒置空間改造為輪動主題公園。這項工程完成後，將串聯楊三郎美術館與台北紀州庵文學森林，形成雙北藝文新廊帶。它的影響不只是美觀，而是重新定義了永和與台北之間的移動關係——從「過橋」變成「沿著河岸生活」。
這張大事紀表，其實就是永和從「擁擠老城區」逐步過渡到「有捷運、有綠地、有藝文廊帶」的現代化行政區的縮影。每個節點環環相扣，如果捷運是心臟，那周邊的操場、停車場、自行車道跟美術館廊帶，就是讓血液流通的血管。
至今影響與未來展望
把時間軸拉長來看，永和這次的行動治理不是單點突破，而是一個精密規劃的系統性工程。從瓦磘溝的水環境改善、大陳社區的都更推進，到永平國小操場的立體共構、川端橋的藝文廊帶串聯，每一項都是在回應同一個核心問題：當土地無法再擴張時，如何用垂直整合與機能重組來提升生活品質。
未來兩年半，隨著捷運萬大線完工倒數，永和將進入一個關鍵的檢驗期。這些建設能不能真的讓居民有感，能不能吸引年輕家庭繼續入住，甚至能不能讓原本想搬走的人留下來，都會在116年底之後逐漸明朗。對其他同樣面臨高密度、老舊市區挑戰的台灣城市來說，永和的經驗——不論成功或失敗——都會是重要的參考座標。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
永平國小操場跟一般學校操場有什麼不同？
它是新北市首座結合校園操場、地下停車場及捷運萬大中和線LG05站的立體共構工程，讓運動、接送、通勤三種功能在同一塊土地上同時運作。
川端橋整修後對一般民眾有什麼實際好處？
整修後的川端橋將成為銜接雙北兩岸的人行景觀橋及自行車聯絡道，串聯楊三郎美術館與紀州庵文學森林，民眾可以用散步或騎單車的方式往返兩地，同時享受河岸藝文體驗。
捷運萬大中和線什麼時候會通車？
根據侯友宜市長在里政交流中說明的進度，萬大中和線預計於116年底完工通車。
大陳社區都更案現在進度到哪裡了？
第2單元已完工入住，其餘單元及行政園區公辦都更正持續推動中，是全台最大公辦都更指標案。
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