關鍵數字：桃園騎樓整平年度施作長度，從2021年的1,885公尺，一路雪崩式下滑到2025年僅剩861公尺，五年內腰斬超過一半。這數字背後，不只是工程進度的停滯，更是一場「公眾通行權」與「私人財產權」在街頭巷尾的貼身肉搏。
📊 數據總覽：連五年下滑，審計處都看不下去
桃園市政府從2010年啟動騎樓整平計畫，到去年9月為止，累計改善了1萬7,362公尺，換算下來平均每年大概推進1,100公尺左右。但攤開近五年的成績單，趨勢很明顯——不是持平，是直線向下。
數字會說話。2021到2022年跌了23%，2023年直接崩跌近四成。近兩年雖然跌幅趨緩，但施作長度已經「破千」回不去，卡在八百多公尺的低檔。桃園市審計處直接點名要求檢討，議員林政賢、謝美英也在議會接力質詢，謝美英問得最直接：「到底是騎樓不需要整平了，還是工程真的遇到瓶頸？」
民意反彈不是偶然：同意書越來越難拿，問題出在哪？
市府養護工程處長劉希軍說得坦白：「同意書越來越難拿。」這句話背後，是工程人員花在溝通上的時間成本愈來愈高。以前拜託一下、說明清楚，民眾大多願意配合；現在不一樣，一戶一戶拜訪，碰軟釘子的次數遠比點頭多。
養工處主秘姜志男進一步解釋，騎樓產權屬於私人，但依法必須供公眾通行——這個「所有權跟使用權分離」的先天矛盾，本來就是容易讓屋主心裡犯嘀咕的敏感議題。再加上長期以來的街頭現實：墊高騎樓、做斜坡、堆放商品、甚至直接當停車空間，在店家眼中，騎樓就是營業空間的延伸，是生財工具的一部分。
整平工程一進來，動輒影響動線、施工約一週的落塵與噪音、出入不便、生意受影響⋯⋯這些都是真實的營業損失。市府的配套？目前是「日夜搭配施工」壓縮工期，連續50公尺的路段最快3到5天可以完成。問題是，對店家來說，別說一週，就算三天沒客人上門，都很痛。
編輯觀點：騎樓整平政策走到今天，真正的瓶頸不在工程技術，在「社會溝通」。市府用AI模擬整平成果給店家看、調整工法縮短工期，這些都算有誠意，但坦白說，缺乏實質的補償或誘因機制，單靠「人本交通」的大旗很難說服第一線的店家買單。桃園不是第一個碰到這堵牆的城市，台北、新北早年推動時也經歷過同樣的陣痛，後來靠的是細膩的「一戶一策略」加上鄰里長系統的長期耕耘。如果桃園只靠工程單位單點突破，沒有拉進經發局、民政局甚至交通局進行商圈整體規畫，騎樓整平的長度恐怕還會繼續躺平。
一戶不同意，全路段卡關的「連鎖效應」
騎樓整平跟一般道路工程最大不同在於：它講究的是「連續平整」。意思就是，只要其中一戶不簽同意書，整個路段就會出現斷點，甚至引發鄰居的連鎖效應——「隔壁沒做，那我幹嘛要做？」
更棘手的是產權結構。有些老舊透天厝產權持分複雜，房東人在國外、或是屋主跟承租店家的意見喬不攏，這些都是日常。市府雖然透過里鄰座談、現場會勘、逐戶徵詢來推進，甚至導入AI模擬整平後成果讓屋主先「看到」未來的樣子，但說服力始終有限。畢竟，模擬圖再漂亮，跟實際的施工陣痛、跟店鋪生意的損失，是完全兩回事。
養工處強調「前期溝通是關鍵」，這句話講對了，但代價就是時間——而時間，直接反映在年度施作長度的縮減上。
2026年目標：捷運站周邊優先，但關鍵還是在「人」
今年市府把火力集中在人潮密集區跟捷運場站周邊，包括龜山萬壽路、桃園中正路夜市商圈、八德介壽路、中壢義民路、蘆洲六福路等路段。這些地方行人流量大，騎樓順暢與否直接影響城市門面，選址邏輯是對的。
不過，選對路段只是第一步，真正的考驗還是在「同意書」那關。市府說「呼籲里鄰或民意代表建議路段，將錄案評估辦理」，這句話聽起來很積極，但從數據趨勢來看，如果沒有新的溝通策略或誘因機制加入，2026年的數字恐怕還是難以樂觀。
試想：一個騎樓整平工程，對行人是「好走」，對店家卻是「好痛」。這中間的落差沒有橋接起來，施作長度要止跌回升，談何容易？
數據告訴我們什麼？
五年數據清楚告訴我們一件事：騎樓整平的難度不是線性增加，而是指數上升。願意配合的民眾在前幾年已經陸續完成，剩下的路段，每一公尺都需要更長的溝通時間去「擠」出來。
從數字推演，如果維持目前的溝通模式跟店家配合度，2026年施作長度大概還是會在800-900公尺之間徘徊，甚至不排除進一步跌破800公尺的警戒線。要逆轉這個趨勢，市府可能需要更積極的配套，比如：
- 將騎樓整平納入商圈輔導專案，結合店面形象升級，讓店家覺得「做整平也是做門面」
- 研議施工期間的營業損失補償或稅賦減免，降低店家的反抗力道
- 強化鄰里長系統的溝通角色，而不是讓工程人員單打獨鬥
「騎樓做整平、處處皆好行」這個願景很美，但要落地，不能只靠工程單位的熱血。市府需要讓民眾感受到——整平不只是「給行人走路」，也是「給店家更好的環境」。否則，再宏大的人本交通願景，都可能在第一關的同意書上，就宣告卡關。
換你思考：你家的騎樓，願意被整平嗎？
下次你走在桃園的騎樓下，可以低頭看看腳下的地面——它平嗎？順嗎？還是高高低低、讓你差點絆倒？然後再換位思考：如果你是騎樓旁的店家，你願意犧牲一週的生意，來成全這條路段的平整嗎？
這個問題沒有標準答案，但每個人的選擇，最終都會匯集成我們城市的樣貌。桃園騎樓整平的下一步，不只是市府的責任，也值得我們每一個人，在自己的生活角落裡，給出一點點思考與空間。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
桃園騎樓整平為什麼施作長度越來越短？
最核心的原因是同意書越來越難取得。騎樓產權屬私人但須供公眾通行，加上店家已將騎樓作為營業或停車空間，施工影響生意、產權複雜等因素，導致民眾配合意願降低。
騎樓整平對店家有哪些影響？
施工期間約一週，會產生落塵、噪音、出入不便等問題，直接影響營業動線與收入。此外，許多店家已墊高騎樓或堆放商品，整平工程必須改變既有使用習慣。
如果我家騎樓被納入整平範圍，可以拒絕嗎？
可以。騎樓整平需要取得屋主或使用人的同意書，若不同意，市府不會強行施作。但若該路段多數住戶同意，拒絕可能會造成「斷點」，影響整條路段的連續平整性。
桃園2026年騎樓整平優先路段在哪裡？
今年優先選定人潮密集及捷運場站周邊路段，包括龜山萬壽路、桃園中正路（桃園夜市商圈）、八德介壽路、中壢義民路及蘆竹六福路等。
騎樓整平對行人有什麼好處？
整平後的騎樓提供連續、平坦、安全的步行空間，尤其對長者、嬰兒車、輪椅使用者及行動不便者極為友善，也能提升整體市容與商圈可逛性。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
