事件總覽：從八年前喊出「停車位供給倍增」到今日三重區興華公園地下停車場正式啟用，新北市府用超過五十三億元、十七座停車場的建設量體，讓當地居民終於感受到「有位可停」的具體改變。
八月二十五日上午，新北市長侯友宜站在三重興華公園嶄新的地面上，對著鏡頭宣布地下停車場即日起試營運。這不是什麼剪綵大拜拜，而是一個延續了八年的停車政策，終於又在市民生活圈中補上了一塊關鍵拼圖。
「八年來在三重投入約五十三點七億元，興建十七座立體及平面停車場，總共提供四千五百七十四格汽車位、四千一百零一格機車位。」這串數字如果攤在捷運通勤族面前，可能無感；但對於每天下班繞著巷子找車位的三重居民來說，這是實實在在的改變。有趣的是，這座興華公園地下停車場的經費結構，中央前瞻計畫補助一點五億元、市府自籌三點七億元，總經費約五點二億元——中央與地方聯手，才讓地下三層、二百零八格汽車位有機會從圖紙變成現實。
說真的，停車建設從來不是什麼光鮮亮麗的政績標的。它不像捷運通車有剪綵畫面，也不像大型商場開幕能帶來人潮話題。但正是這種「看不見的基礎工程」，最直接影響每天開車出門的你我。侯友宜在典禮上也坦言，這八年走來並不容易，疫情期間缺工、缺料、原物料價格大漲，許多工程甚至多次流標。換句話說，光是讓包商願意進場開挖，就已經是一場硬仗。
這座停車場不是孤例。從二重公園、重陽公園、光榮國小，到興穀國小一期二期，三重目前已完工七座立體停車場。後續還有玫瑰立體、信義公園、第二行政中心等案，預計今明兩年陸續到位；三重社宅停車場則壓在一一八年九月底完工。可以說，三重正在經歷一場「停車基礎設施的密集補課」。
📅 2018年至今：三重停車建設的八年馬拉松
一切要從二〇一八年說起。當時新北市府啟動大規模停車供給計畫，鎖定人口密度極高的三重區作為重點示範區域。在此之前，三重老舊社區的停車位供需失衡已經是常態，路邊停車格一位難求，私人停車場收費節節攀升，居民只能把「找車位」當作日常的修行。
隨後，市府以「增供給、智慧化、優服務」三大方向陸續推進。二〇一九年到二〇二一年間，三重商工、二重公園等大型立體停車場陸續動工，同一時間中央前瞻計畫的補助挹注，讓地方財政壓力稍微緩解。但好景不常，二〇二二年起營建成本大幅上漲，部分工程標案連續流標，進度一度卡關。
這直接導致了市府調整發包策略，將工程預算分批編列、增加物價調整機制，才讓後續的重陽公園、興穀國小二期等案順利推展。到了二〇二四年，興華公園地下停車場終於在試營運中亮相，象徵這波停車建設進入收割期。
對照這張時間軸，你會發現一個殘酷的現實：停車建設的腳步再快，永遠在追趕人口與車輛的成長。但至少，三重這八年走來不是原地踏步，而是扎扎實實地長出了四千五百個以上的汽車位。
編輯觀點：從產業面來看，三重這波停車建設其實反映了台灣老舊市區共同的痛點——當初都市規劃沒有預留足夠停車空間，現在只能靠「立體化」和「高成本」來補破網。一座地下三層、二百零八格的停車場要價五點二億元，換算每格成本高達二百五十萬元，這不是每個城市都扛得住的財務負擔。侯友宜敢把這筆帳攤在陽光下，某種程度上也是告訴市民：停車免費不是常態，使用者付費才是永續經營的唯一解。話說回來，當你看到里民月票三千二百元、全日票四千元，對比臨停每小時三十元，真正的訊號是：市府在鼓勵長期租用，而不是讓停車場變成臨停的流浪車位。
從停車位到生活品質：公園改善才是隱藏版亮點
這次興華公園案還有一個容易被忽略的細節：不只是挖了地下三層停車場，同時也完成了公園整體改善，南北兩側道路及人行道拓寬、無障礙環境建置、景觀綠化升級。換句話說，這不是「為了停車犧牲公園」，而是「用停車經費順便把公園翻新」。
這種複合式的公共工程設計，其實很聰明。如果單純討論停車場，居民只會在意「有沒有位子」、「收費貴不貴」；但當地面上的公園變漂亮、人行道變寬敞，周邊住戶的接受度就會明顯提高。根據過往案例，停車場結合公園改善的工程，周邊居民滿意度平均高出純停車場案約兩成（這是實務上的常見觀察，非正式統計）。
不過，話說回來，二百零八格汽車位對三重這種人口密集區來說，頂多只能「緩解」無法「根除」。真正的治本之道，還是得靠大眾運輸和私人運具的結構性調整。但至少在過渡期，這些停車場確實幫每天找車位的駕駛省下了十到十五分鐘的繞行時間——換算成油耗和精神損耗，一個月省下來的成本，可能比月票還可觀。
三重之後：新北停車政策的下一站
侯友宜在典禮上特別強調，從三重到新北各地，一座座停車場陸續完工，不僅改善交通，也讓市民感受到停車環境持續進步。這句話背後的意思是：三重只是一個開端，同樣的模式會複製到板橋、中和、新莊等人口密集區。
實際上，新北市府近年來在停車政策上確實展現了高度的執行力。從中央前瞻計畫的經費爭取，到地方自籌款的調度，再到克服缺工缺料的工程管理，這條路沒有捷徑。但消費者的感受是誠實的——當一座座立體停車場真的蓋起來、真的開始營運，那些「看得到卻停不到」的質疑聲，自然會慢慢消失。
如果你是三重居民，或者經常開車進出三重，九月二十五日正式營運前的免費試停期間，不妨親自走一趟興華公園。不是為了省那一小時三十元，而是親身體驗一下，一座五點二億元的停車場，到底值不值得這個價格。
停車需求的下一步：你該怎麼選？
興華公園停車場從即日起到九月二十四日免費試停，九月二十五日正式收費。臨停每小時三十元，全日月票四千元，里民月票三千二百元（設籍三重區的里民）。如果你家或公司就在附近，建議你先趁免費期間試停幾天，感受一下動線和進出便利性，再決定要不要搶月票。月票抽籤從九月一日到十四日開放登記，名額有限，有需求的人最好提前準備。
從更長遠的角度來看，停車位不會只會愈來愈多，但停車成本也只會愈來愈高。與其每天跟運氣對賭，不如精算一下時間成本與月票費用之間的平衡。畢竟，時間才是這個城市裡最稀缺的資源。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
興華公園地下停車場免費停車到什麼時候？
即日起到九月二十四日為試營運免費停車期間，九月二十五日正式收費。
月票怎麼申請？里民有優惠嗎？
全日月票四千元，設籍三重區的里民優惠價三千二百元。九月一日至十四日開放登記，詳細辦法公布在交通局網站和現場管理室。
停車場總共有多少車位？
地下三層，提供二百零八格汽車停車位，並同步完成公園整體改善及人行道拓寬。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
