根據財政部最新報告指出，若小客車關稅降至零，估計整體稅收淨損失將高達523億元至601億元，且可能影響8.26萬名相關從業人員的生計。
數據發現：小客車關稅降至零的稅收損失
財政部指出，我國小客車關稅稅率是依据2002年加入世界貿易組織（WTO）時的關稅減讓承諾訂定。入會第一年稅率降至29%，隨後分10年逐年調降至現行稅率並維持至今。2025年小客車進口總值約2,103億元，關稅收入約368億元。
針對立委提案將小客車關稅降至免稅，經濟部已於2024年間完成稅式支出評估報告，分別以國產車產值不受影響、延續自然成長的樂觀情境，以及進口車市占率完全取代國產車的悲觀情境進行分析。經濟部採最終收入損失法，綜合估算關稅、貨物稅、營業稅、營利事業所得稅及個人綜合所得稅等稅目後，兩種情境均會造成稅收損失，推估整體稅收淨損失約523億元至601億元。
解讀意義：對國內汽車產業的衝擊
財政部轉述經濟部評估指出，我國車輛產業正處於由燃油車轉型至電動車的關鍵階段，若調降或取消小客車關稅，恐造成國產車廠及零組件廠關廠或撤離，影響約847.74億元產值，以及8.26萬名相關從業人員生計。此外，調降關稅也可能削弱國產車競爭力及研發技術能量，進一步衝擊下世代車輛產業發展。
產業影響：財政部的立場
財政部表示，考量小客車關稅調降對產業發展及就業具有重大影響，同時為保留我國對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。汽車零組件方面，立委提案涉及9項及13項零組件，包含引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等，主張調降關稅或降至免稅，相關產品現行關稅稅率介於5%至17.5%。
財政部指出，提案涉及的9項汽車零組件，2025年進口總值約213億元、關稅收入約18億元；另13項零組件進口總值約135億元、關稅收入約20億元。依初步估算，調降9項汽車零組件關稅，可能造成約8.26億元稅收淨損失；調降13項零組件關稅，則預期可使淨稅收增加約0.52億元，但相關稅式支出評估尚未完成。
從產業面來看，小客車關稅的調整不僅關乎稅收損失，更牽涉到國內汽車產業的生存與發展。在電動車浪潮下，如何平衡國際競爭與本土產業的需求，是政府必須慎重考慮的課題。
數據背後的啟示
基於上述數據，財政部強調，待產業主管機關經濟部完成評估，並認定調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確有必要、可行且有效後，財政部將適時配合研議辦理。此舉表明，政府在處理此議題時，將更加謹慎，以確保產業的長期穩定與發展。
行動呼籲
面對進口車零關稅的議題，作為消費者，我們可以更加關注國內汽車產業的動態，了解政策變動對市場的影響。同時，也可以通過各種渠道向政府表達自己的意見，共同推動產業的健康發展。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
小客車關稅降至零的稅收損失是多少？
根據財政部的報告，小客車關稅降至零的稅收淨損失約523億元至601億元。
調降小客車關稅會影響哪些產業？
調降小客車關稅可能影響國內汽車產業的產值及8.26萬名相關從業人員的生計。
政府目前對小客車關稅調降的立場是什麼？
政府目前認為，考量產業發展、就業及對外經貿談判籌碼，現階段不宜推動調降小客車關稅。
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