這年頭，想買一輛像樣的日系MPV，選擇越來越少，價格卻越喊越高。Honda Odyssey 在日本市場確認將於 2026 年內停止銷售，正式為這款曾經的「家用MPV王者」在日本生產線的故事，畫下一個不算太圓滿的句點。但故事還沒結束，因為Honda的算盤，恐怕比我們想得更遠。
賣一輛虧一輛？Odyssey 的價格天花板之戰
說起來，Odyssey 這款車在臺灣市場一直有著不錯的聲量，尤其是大空間與低地板的設計，對有老人小孩的家庭來說，確實很有吸引力。但這次日本經銷商直接證實停售的消息，關鍵不在於車不好，而在於「成本結構」出了大問題。
目前日本市場販售的 Odyssey，是從中國大陸逆輸入回來的產品。先不論消費者的觀感，光是加上關稅與運輸成本之後，終端售價已經逼近更高階的豪華MPV等級，但內裝用料與隔音水準卻沒有同步升級。東京的經銷商透露，停售消息傳出後，詢問量與成交數反而明顯提升，這其實透露了一個很殘酷的事實：消費者不是不愛 Odyssey，他們只是不愛那個「被墊高的價格」。
根據日媒引述東京 Honda 經銷商的說法，目前確認 Odyssey 銷售將在 2026 年結束，但以目前的詢問數來看，庫存可能更快售罄，呼籲消費者盡快確認庫存並下訂，交車時間約需 3 個月。
這也點出了一個市場現實：當一款中階MPV被墊高到接近豪華車的售價帶，卻沒有相應的豪華感支撐，再怎麼死忠的車迷，下單前也會猶豫一下。說到底，這不是 Odyssey 的錯，而是 Honda 在全球化生產佈局下，不得不面對的定價困境。
Avancier 接棒？一場尷尬的產品定位錯位
Honda 內部已經規劃好，Odyssey 退場後，將由全新的七人座休旅 Avancier 暫時接替市場定位。Avancier 這個名字，老車迷應該不陌生，過去是 Honda 在日本市場的一款旗艦級休旅車，如今重回車壇，預計在 2026 財年（最晚明年 3 月前）就會正式發表。
但這裡有個耐人尋味的問題：Avancier 本質上是一款「大型休旅車（SUV）」，而不是正統的 MPV。兩者的底盤高度、上下車便利性、第三排空間的頭部開闊感，其實完全不一樣。對於習慣 MPV 低進出方便性的車主來說，換成 SUV 真的能無痛轉換嗎？
台灣市場方面，Honda Taiwan 已經申請註冊 Avancier 商標，導入國內的機率相當高。不過，如果 Avancier 只是以「比較大的休旅車」之姿來填補 MPV 的空缺，對那些原本期待 Odyssey 後繼車的買家來說，恐怕還是會有一種「怎麼會是它」的失落感。
三年後的真王牌：Elysion 復活對打 Alphard？
如果說 Avancier 是短期應急的止痛藥，那 Honda 真正準備的王牌，是預計在 三年內問世的全新高階 MPV。日媒普遍推測，這款車很可能就是復活 2013 年停產的 Elysion，並且將定位拉高，直接對上 Toyota Alphard 與 Nissan Elgrand。
這個戰略其實非常合理。既然中階 MPV 的價格已經被供應鏈成本壓得喘不過氣，不如乾脆把產品定位往上拉，直接進攻利潤更高的豪華 MPV 市場。畢竟 Alphard 在臺灣的熱銷程度有目共睹，甚至出現「交車等一年、加價還不見得有車」的奇景，Honda 如果端出一款配備新世代油電系統、燃油經濟性提升 30% 以上的大型 MPV，確實有機會在高端市場搶下一席之地。
從產業面來看，Honda 這次的 MPV 退場與重啟計畫，其實反映了整個日本車廠在電動化轉型過程中的掙扎。與其繼續用過高的成本生產一款利潤微薄的中階 MPV，不如把資源集中在開發能與 Alphard 抗衡的高階產品。對消費者來說，壞消息是以後可能沒有百萬出頭的 Honda MPV 可以買了；好消息是，如果預算足夠，三年後你可能會有一款比 Alphard 更有個性的選擇。只不過，這段產品空窗期，Honda 該如何留住原本的 MPV 死忠客戶？光靠 Avancier，恐怕還不夠。
百萬 MPV 真空期，誰會是贏家？
如果把時間軸拉開來看，2026 下半年到 2029 年全新 MPV 問世之前，Honda 在 MPV 市場將會有一段長達兩年以上的產品空窗期。這段時間，市場需求不會消失，只是會轉向。
首先受惠的，當然還是 Toyota Alphard 與 Lexus LM 這類高階 MPV，因為它們的客群本來就不是價格敏感型。其次，中古市場的 Odyssey 行情可能會出現一波明顯的「停產前搶購潮」，畢竟對於非豪華 MPV 不可的家庭來說，這可能是最後的機會。甚至，其他品牌如 Nissan 或 Mazda，會不會趁這個空檔推出價格更實惠的 MPV 來搶市？ 這也是接下來值得觀察的動向。
回到臺灣市場，Honda Taiwan 目前的產品線中，Odyssey 雖然不是銷售主力，但對於品牌的「家庭形象」有著重要的支撐作用。如果短期內沒有替代方案，這塊市場的流失，恐怕不是 Avancier 引進就能馬上補回來的。
編輯觀點：Honda 的 MPV 賭局，賭的是品牌高度
說句老實話，Honda 這次的決策，對於習慣百萬出頭 MPV 的家庭買家來說，確實有點殘忍。但從品牌經營的角度來看，這是不得不為的選擇。過去 Odyssey 在價格上被進口成本壓著打，繼續賣只是消耗品牌光環。與其這樣，不如斷尾求生，用三年的時間醞釀一款真正能挑戰 Alphard 的高階產品。只是我比較擔心的是，這三年的空窗期，Honda 能不能靠 Avancier 撐住場面？如果 SUV 與 MPV 的客群轉換不如預期，那等到全新 Elysion 問世時，市場的 MPV 版圖可能早就被對手重新洗牌了。這步棋，賭得有點大。
你現在該怎麼做？ 如果你正是 Odyssey 的潛在買家，建議你 立刻聯繫全臺 Honda 經銷商確認庫存，因為以目前的詢問熱度，庫存可能比預期更快見底，現在下訂大約還需要 3 個月的等待期。如果你不急著換車，但又對 MPV 情有獨鍾，那麼不妨把目光放在三年後的全新 Elysion，只是這段時間，你可能得先找個過渡方案了。無論如何，MPV 市場正在經歷一場安靜但劇烈的洗牌，而我們都是這場變局的見證者。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
Honda Odyssey 在臺灣也會跟著停售嗎？
目前日本經銷商證實 Odyssey 將於 2026 年內結束銷售，臺灣市場的導入時程與庫存狀況尚待 Honda Taiwan 正式公告，但以過往經驗，日規車型停產後臺灣通常會隨之調整，建議有意購車者儘早向經銷商確認。
Odyssey 停產後，Honda 會推出什麼車來接替？
短期內將由全新七人座休旅 Avancier 接替市場定位，預計 2026 財年發表；長期則規劃在三年內推出全新高階 MPV，可能復活 Elysion 車名，直接對上 Toyota Alphard。
Avancier 和 Odyssey 的差別在哪？
Avancier 屬於大型 SUV 車型，底盤較高、上下車便利性與第三排空間感受與 Odyssey 這類正統 MPV 不同，對於習慣低地板進出的家庭用戶來說，兩者的駕駛與乘坐體驗會有不小落差。
現在買 Odyssey 還值得嗎？
如果你偏好正統 MPV 的低進出設計與大空間，且不介意停產後的二手價格波動，現在反而是購入的好時機，因為庫存有限且詢問度正熱；但若你更看重最新科技與油電動力的進化，建議等三年後的全新高階 MPV。
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