新北市永平國小的孩子們，這學期走進校園，腳下踩的不再是塵土飛揚的舊操場，而是一條嶄新的彩色跑道。更特別的是，這座操場不只是操場——它的下方藏著一座地下停車場，還規劃了專門的家長臨停接送區。
8 月 26 日，永平國小「永平領航．編織活力」操場啟用典禮上，市長侯友宜親自到場。這座操場是新北第一例「校園操場＋地下停車場＋捷運聯開」的立體共構案，未來師生步行就能銜接捷運萬大中和線 LG05 站。
把停車場塞進校園正下方，還要蓋臨停車道讓家長接送——這件事在台灣的校園工程中並不常見。過去多數學校面對停車需求，頂多在校門口畫幾個臨停格，或者把操場外圍的空間切一塊出來。永平國小的做法等於是把「地面運動空間」和「地下交通機能」垂直堆疊，一塊地，三種用途。
不只操場翻新，還順手升級了教室與球場
教育局長張明文在典禮上透露，施工期間市府同步為校舍加裝氣密窗、更新空調設備，也蓋了一座風雨球場。換句話說，家長看到的是彩色跑道，孩子感受到的可能是上課不再那麼吵、夏天教室更涼爽。
根據教育局統計，108 年到 114 年之間，市府在永和區投入的教育經費達到 9 億 1,700 萬元，其中永平國小分到 1 億 8,300 萬元。這個數字不算小，但放在永和區高密度人口、老舊校舍亟待更新的背景下，其實也只是剛好搔到癢處。
校長唐永安特別提到，工程期間學校和施工團隊做了不少配套措施，盡量降低對日常教學的干擾。畢竟要在孩子上課的空間裡開挖、施工，維持教學品質本身就是一門管理藝術。
六年級學生說：「新操場更平，球場變多了」
六年級學生蔡知言在啟用典禮上分享了他的第一手觀察。他說新操場跑起來更平整、更有安全感，而且躲避球、樂樂棒球、匹克球的場地也增加了。對每天在學校跑跳的孩子來說，操場不是景觀設施，是他們童年記憶的載體——這個載體夠不夠好，他們比誰都清楚。
不過話說回來，這種「校園立體化」的模式，真的適合所有學校嗎？
永平國小因為緊鄰捷運萬大中和線站點，具備共構的先天條件。加上永和區停車位長期供不應求，這座地下停車場不僅服務家長，也回應了周邊社區的生活需求。換言之，這是「天時、地利、人和」的結果，不是每個學校都能複製貼上。
【編輯觀點】 從產業面來看，永平國小這個案子真正有意思的地方，不在於「操場很漂亮」，而在於它示範了學校空間如何從「單一功能」走向「複合使用」。過去校園用地經常被視為純粹的教學空間，但都市土地越來越稀缺，一塊地如果不能承載多種機能，就是一種浪費。當然，這種共構工程的施工難度、經費規模、維管成本都比傳統操場高出許多，後續的使用管理也會是一大考驗——地下停車場的進出動線如何不與學生活動重疊、空氣品質如何監控，這些細節才是決定成敗的關鍵。如果永平國小的模式證明可行，未來都市更新區域的老舊學校，或許都可以用同樣的邏輯重新思考空間配置。
家長接送區移入地下，能解決多少交通問題？
永平國小這次另一個亮點，是設置了「地下臨停接送區」。意思是家長開車進校園地下停車場接送孩子，不用再擠在校門口跟行人、機車、公車互相穿插。
台灣幾乎每一所小學都在上下學時段面臨同樣的惡夢：校門口塞成一團，導護老師吹哨吹到缺氧，家長找不到車位乾脆並排停車。永平國小這個設計等於是把「混亂」從地面移到地下、從開放空間移到管制空間，理論上確實能降低人車交織的風險。
不過實際運作效果如何，還要看接下來的動線規劃和家長配合意願。如果地下接送區的號誌、分流、停等設計不夠細緻，塞車問題只是從校門口轉移到地下室入口而已。
校園共構不是新鮮事，但永平國小打開了一個新想像
校園與公共設施共構，在台灣其實不是第一次。台北市有不少學校跟停車場、圖書館、活動中心蓋在一起，但像永平國小這樣同時把「操場」「地下停車」「捷運站」「臨停接送」全部疊在一起的，確實罕見。
這背後反映的是一個更根本的思維轉變：學校不再只是「圍牆裡面的教學空間」，而是社區生活網絡的一個節點。當孩子走進校門，他不只是來上課，他可能穿越了捷運站、經過了停車場、走上彩色跑道——這些空間經驗本身，就是一種無形的教育。
對一般人來說，永平國小的案例提供了一個具體的想像：當我們抱怨都市擁擠、學校老舊、接送麻煩的時候，與其等待單點式的修修補補，不如問一句——這塊地，還能不能做更多的事？
永平國小的操場今天啟用了，但真正的考驗才剛開始。地下停車場的維運成本、接送區的秩序管理、操場的長期維護，這些都需要時間來驗證。如果你也關心校園空間如何更聰明地被利用，不妨持續追蹤永平國小的後續發展——因為這不只是新北市的一個工程案，它可能影響未來台灣都市學校的改建方向。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
永平國小新操場什麼時候啟用的？
永平國小全新操場於 2026 年 8 月 26 日正式啟用，當天舉辦了「永平領航．編織活力」啟用典禮。
永平國小操場下方真的蓋了停車場嗎？
是的。永平國小操場下方興建了地下停車場，並設置地下臨停接送區，是新北首座結合校園操場、停車場及捷運站共構的工程。
永平國小的共構工程跟捷運有什麼關係？
該工程與捷運萬大中和線 LG05 站立體共構，未來師生可步行銜接捷運站，讓校園與交通機能更緊密。
新北市府在永平國小投入多少經費？
108 年至 114 年間，新北市府挹注永平國小 1 億 8,300 萬元進行校園設施升級，包括操場、氣密窗、空調及風雨球場等。
這種校園共構模式其他學校也能做嗎？
永平國小的模式需要配合捷運站點、地形條件及社區需求，不適合直接複製，但可作為未來都市學校空間規劃的參考方向。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
