日本索尼集團（Sony Group）預計最快在2027年度推出搭載原創角色的車載AI助理服務，以兔子、羊、貓咪為靈感創造的「Wicheff」與「Rasmew」兩大角色，將透過車載螢幕與駕駛即時對話。這項服務不僅涵蓋導航、閒聊，還能陪伴使用者討論並整理想法，索尼打算向汽車製造商收取授權費，並將角色與AI功能分開定價。從私家車到租賃車、公車、火車，甚至離開車輛後仍可透過手機App持續陪伴——這家日本消費電子巨頭瞄準的不只是行車輔助，而是讓AI成為你生活中的「夥伴」。
為什麼索尼不直接套用既有IP，而要從零打造角色？
說真的，這大概是整件事情最有趣的地方。索尼手上握有無數經典動漫與遊戲角色，從《蜘蛛人》電影版權到自家《太空戰士》系列，隨便抓一個出來都能吸引目光。但他們偏偏選擇從零開始，設計了兩隻你可能從未見過的動物角色。
原因其實很務實——權利人授權手續相當繁瑣。索尼集團內部評估後認為，與其為了每個市場、每種使用情境去談判既有IP的授權範圍，不如自己養出一個全新的IP。更何況，車載AI的應用場景會跨越國界、車型、使用年限，若每次改款或更新功能都得重新協商授權，整個商業模式會變得綁手綁腳。從零打造角色雖然初期投入高，但長期來看，自主掌握角色設計與語音數據的權利，反而更具商業彈性。
可愛角色背後，索尼真正想解決的痛點是什麼？
目前市面上的車載AI，絕大多數都建立在Google的Gemini或OpenAI的ChatGPT等大型語言模型之上。換句話說，大家底層的技術能力其實差不到哪裡去——你能問路，我也能問路；你會聊天，我也會聊天。當技術本身難以形成護城河時，差別就在於「使用體驗」與「情感連結」。
索尼的做法是：讓AI助理擺脫單純機械的形象。他們預先錄製聲優的聲音數據，而非完全依靠合成語音，這讓對話聽起來更自然、更有溫度。角色設計上則特別考量了女性與年輕族群的喜好，採用可愛且中性的視覺風格。從使用者的角度來看，跟一隻會動的兔子討論行程規劃，遠比對著一塊冷冰冰的螢幕說話來得有趣——這種「陪伴感」正是索尼試圖建立的差異化門檻。
編輯觀點：從產業面來看，索尼這一步其實是在賭一件事——車內空間將成為下一個重要的「數位生活場景」。當自動駕駛技術逐漸成熟，駕駛者的注意力將從路面解放出來，車內時間會變成可以「被消費」的時段。這時候誰能掌握車內的情感互動體驗，誰就能搶先定義這個新市場的遊戲規則。索尼選擇用角色經濟切入，而不是跟Google、OpenAI比算力或語言模型的大小，這個方向判斷相當精準。不過話說回來，角色再可愛，如果AI的對話理解力不夠流暢，或無法真正解決使用者的需求，那就只是換了個皮的小愛同學而已。真正的考題會在2027年服務上線後的實際使用者反饋。
不只私家車，索尼的野心涵蓋整個移動生態系
這項服務的支援範圍並不僅限於一般私家車。根據索尼的規劃，租賃車、公車、甚至火車都能導入這套AI助理系統。背後的邏輯很簡單——交通工具的本質正在從「移動手段」轉變為「移動空間」。
想像一下：你搭上一輛長途巴士，車載螢幕上出現一隻貓咪角色，它知道你的行事曆、記得你喜歡的音樂類型、甚至能幫你把腦中零散的靈感整理成筆記。這已經超越了導航的層次，進入了生活助理的範疇。印度調查公司Fortune Business Insights預測，2034年車載AI助理的全球市場規模將達198億美元（約新台幣6310億元），比2025年成長4.7倍。這個數字告訴我們一件事：這不是玩具，是門大生意。
有趣的是，即使離開車輛，Wicheff與Rasmew仍能透過智慧手機App繼續陪伴使用者。這意味著索尼打造的是一個跨場景的「數位夥伴」，而不是一個只存在於車內的語音系統。它能掌握使用者的生活習慣與喜好，隨著時間推移越來越懂你——這種數據積累本身就是一種難以被競爭對手快速複製的優勢。
索尼的車載AI之路，其實早有跡可循
這不是索尼第一次在車載領域嘗試角色互動。索尼與本田（Honda）的合資公司在開發電動車AFEELA時，就曾開發過能配合車輛動態動作的獨創角色Doratomo。那次的經驗讓索尼累積了角色設計、語音互動、車輛動態整合的實戰能力。如今他們決定獨立推進相關業務開發，等於是把過去累積的技術與經驗，轉化成一套可獨立授權的商業產品。
從市場競爭的角度來看，索尼選擇了一條與特斯拉、Google截然不同的路。當多數競爭對手專注於提升自駕等級或強化地圖數據精準度時，索尼把賭注押在「情感體驗」與「角色經濟」上。這條路能不能走得通，關鍵在於使用者是否願意為「陪伴感」買單——或者更具體地說，汽車製造商是否願意為了這套角色系統支付授權費，而消費者又是否願意為了這個角色選擇特定品牌的車輛。
回到最根本的問題：當AI助理越來越聰明，我們真正需要的是更強大的運算能力，還是更懂我們的夥伴？索尼的選擇很明確，2027年我們就會知道答案。如果你對車載科技的發展趨勢感興趣，不妨追蹤索尼與本田AFEELA的後續動態——這兩家日本巨頭的聯手，很可能會重新定義我們對「開車」這件事的想像。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
索尼車載AI角色Wicheff和Rasmew會在2027年準時推出嗎？
根據索尼集團目前公布的規劃，最快將於2027年度開始提供服務，但仍需視開發進度與汽車製造商合作洽談狀況而定。
這項車載AI服務會支援哪些交通工具？
除了一般私家車外，索尼預計廣泛支援租賃車、公車及火車等多元交通工具，甚至離開車輛後仍可透過手機App繼續使用。
索尼的車載AI跟Google或ChatGPT的車載系統有什麼不同？
最大的差異在於索尼以原創角色作為互動介面，強調「夥伴」般的陪伴感，而非單純的語音助理，目標是透過角色設計與情感連結來實現差異化。
索尼為什麼不用自家既有的知名動漫角色來做車載AI？
因為既有IP的權利人授權手續相當繁瑣，長期商業運作上會面臨較多限制，因此索尼選擇從零打造全新角色以掌握自主權。
車載AI助理的市場規模有多大？
印度調查公司Fortune Business Insights預測，2034年全球車載AI助理市場規模將達198億美元（約新台幣6310億元），比2025年成長4.7倍。
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