新竹縣竹北市公所今（25）日宣布，熱門的免費「雙市黃金通學線」接駁車，新學期將繼續運行，平均乘載率高達 98%。這條連結竹北與新竹市多所高中的路線，已成為當地跨市就學家庭不可或缺的交通命脈。
一條路線，兩種時間：開學首週的彈性大作戰
下週一（8月31日）就是開學日，但公所注意到，多數學校在開學第一週並沒有安排第八節課。為了不讓學生放學後在學校乾等，鄭朝方團隊決定「微調」下午的發車時間。8月31日至9月4日，返程班次將提前：新竹高中 16:15、新竹高商 16:20、建功高中 16:35。等到第二週（9月7日）起，再恢復到常態的 17:15、17:20 與 17:35。
至於早上的去程，時間則完全不動。西線從市公所站 06:35 發車，東線從六家高鐵站 06:45 出發，確保學生能在七點前抵達學校。這種「去程固定、回程滾動」的做法，確實比死板的定型化班表更貼近實際需求。
從一台車到近乎滿載，一位地方首長的交通算盤
鄭朝方提到，這條路線最初試辦時，東西線各只有一台車。隨著使用率不斷攀升，去年（114年）9月，公所便在「西線」增派了第二台車，結果每一班的乘載率依然逼近滿載。以 98% 的數字來看，這條路線幾乎已經沒有多餘的空間容納更多學生。
說真的，交通並非鄉鎮市公所的法定核心業務，但鄭朝方說得很直白：「照顧竹北的孩子我們願意盡一份心力。」這句話背後其實藏著一個現實：竹北人口快速成長，許多家庭選擇住在竹北、孩子卻跨市到新竹市就讀高中，每天的接送成了家長最頭痛的問題。公所跳進來做接駁，某種程度上是在填補「跨縣市交通規劃」之間的空白地帶。
學生多睡一點，家長安心一點
鄭朝方用了一句很有意思的口號：「Last minute, Safe ride.」——讓孩子可以多睡一點點、把早餐吃好一點，不必為了趕火車或公車而狼狽奔波。這不只是口號，其實也是現代家長最有感的痛點。誰不想讓正值成長期的孩子多睡個十五分鐘？
不過話說回來，98% 的乘載率雖然證明路線成功，卻也意味著「滿載」已成常態。如果新學期有更多學生加入搭乘，現有的運能是否還能負荷？這或許是公所下一步必須面對的甜蜜負擔。
【編輯觀點】從產業面來看，鄭朝方將「雙市黃金通學線」視為一種城市治理的實驗。交通雖然非公所主要職權，但當跨市通學的需求真實存在、又缺乏對應的市場供給時，公部門跳出來「補位」，確實創造了極高的政治效益與市民好感度。98% 的乘載率不僅僅是數字，它代表著這條路線已經從「試辦」走入「剛需」。我認為，下一步該思考的是，當免費政策培養出依賴習慣後，如何導入合理的付費機制或爭取縣府資源挹注，讓這條「黃金線」不因選舉或預算輪替而斷炊——這才是真正負責任的城市治理思維。
各方觀點：叫好之餘，還有哪些隱憂？
多數家長對此政策當然是舉雙手贊成。一位住在高鐵站附近的家長就說，以前每天要早起開車送到新竹，現在孩子自己搭接駁車，一個月省下的油錢和時間非常可觀。
但另一個角度來看，部分通勤族則擔憂，這類免費專車是否會排擠到一般市區公車的資源？畢竟竹北的公車路網仍在發展階段，若將大量資源投注在特定路線（即使乘載率極高），其他區域的民眾可能會覺得「為什麼我們這裡沒有？」。這種資源分配的公平性問題，恐怕是公所未來在擴大服務時需要納入考量的。
或許可以這麼想：如果連 98% 乘載率的「黃金路線」都無法說服上級政府投入資源優化，那其他乘載率更低的偏遠路線，又該怎麼辦？
不只是接送，是城市競爭力的起點
竹北這幾年的人口成長與房價攀升，早已不是新聞。但一個城市是否宜居，往往就看這些「最後一哩路」的配套做得夠不夠細緻。鄭朝方團隊用一條接駁線，精準擊中了「跨市就學」家庭的痛點，也讓竹北在與周邊行政區的比較中，多了一項軟性的服務優勢。
這條路線的經驗，其實也值得其他衛星城市參考。當就業與就學機會集中於核心城市，周邊的行政首長若能跳脫權限框架、用實際行動解決市民痛點，往往比喊口號更能累積信任感。
你家的孩子也需要跨市通學嗎？你認為這樣的免費接駁應該擴大辦理，還是逐步導入使用者付費？ 歡迎在文章下方分享你的經驗與看法，讓更多人看見真實的需求。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
竹北雙市黃金通學線的乘載率真的高達98%嗎？
是的。根據竹北市公所公布的數據，這條路線目前的平均乘載率確實達到 98%，幾乎班班滿載，顯示跨市就學的需求非常強勁。
新學期的免費接駁從什麼時候開始？開學第一週的放學時間有調整嗎？
新學期服務將從 8月31日（開學日）持續提供。開學第一週（8/31-9/4）因多數學校沒有第八節課，返程班次提前至 16:15-16:35 發車；第二週起恢復常態的 17:15-17:35。
這條通學專車的東線和西線分別停靠哪些站點？
西線停靠：市公所站 06:35、家樂福站 06:45、縣體育館站 06:50、喜來登飯店站 06:55。東線停靠：六家高鐵站 06:45、水圳公園站 06:50、客家園區站 06:55。
非竹北市民或非學生可以搭乘這班免費接駁車嗎？
雖然公所並未嚴格限制搭乘資格，但該路線主要服務對象為竹北往返新竹高中、新竹高商及建功高中的學生。若乘載率持續滿載，建議一般民眾優先選擇其他公共運輸工具。
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