事件總覽：從2024年飛行1公里的SSTO，到2025年挑戰3公里的SSTT，再到2026年8月24日這一天——陽交大團隊在屏東旭海的暴雨中，接連完成了SST3固態火箭與FARCX-1液態火箭的飛行測試。短短兩年，三級跳。
屏東旭海的雨，用「倒」的。能見度差、風向不穩、濕度爆表——這種天氣，多數人連出門都懶，偏偏有一群人守在發射場，盯著儀表板上的數據。
今天（24日）上午，國家太空中心（TASA）對外證實，陽明交大太空研究工程研究所（iSSE）與前瞻火箭研究中心（ARRC）主導的兩支科研火箭，在暴雨中接連完成飛試。不是運氣好，是早就準備好面對各種天氣狀況。
先說SST3。這支全長3.5公尺的固態推進火箭，飛行高度達8.3公里，任務團隊橫跨陽交大、成大、ARRC、ASARe Labs等單位，共33人參與。火箭採用Pioneer-50K RNX固態燃料推進系統，發射後40秒達到最高點——雖然降落傘最終沒能打開，火箭本體沒能回收，但所有關鍵通訊階段的數據，全部順利回傳。以科研任務的標準來看，這叫「該拿的數據一塊都沒少」。
把時間軸拉回去年（2025年），SSTT的飛行高度是3公里；再往前推一年，SSTO是1公里。SST3原先設定的目標是9公里，最後實測8.3公里——差一點，但推進系統與結構強度已經成功驗證。陽明交大太空所助理教授魏世昕說得務實：這套系統的意義，在於未來能成為台灣盃火箭競賽（Rocket Taiwan Cup, RTC）的「公版推進系統」，讓更多團隊有可依循的技術基準。
真正讓業界眼睛一亮的，是第二支。
📅 2026年8月24日：全臺首支學生自研液態火箭 FARCX-1 成功飛試
FARCX-1，全臺第一支由學生團隊自主研發、完成飛試的液態探空火箭。推進系統採用高濃度雙氧水為氧化劑、煤油為燃料——這個組合在國際上是成熟的技術路徑，但在臺灣學界，從設計、製作到地面測試全部自己來的，這是頭一次。
初次驗證只推進3秒、射高532公尺。數字不大，但背後的意義完全不同。液態火箭的技術門檻，遠高於固態火箭。燃料輸送、閥門控制、燃燒穩定性、即時監測——每一個環節出錯，就是地面爆炸收場。FARCX-1的團隊成員來自iSSE、ARRC、陽交大機械系、Formosan Fox學生火箭團隊，以及中央大學ATLab，橫跨多校多系，能在暴雨天完成首次飛行測試、取得完整數據，已經超出許多人的預期。
「液態火箭技術門檻高，初次飛試成功已取得寶貴數據。」魏世昕說。下一步，是透過系統性能分析，逐步放大能量等級、拉高射程。這不是短跑，是馬拉松。
時間再往回推兩天。8月22日，TASA首支自主研製的探空火箭「島脈MARAHO」才剛順利發射。三天內，國家太空中心與學術團隊聯手完成三支火箭的飛行測試——這種節奏，在五年前的臺灣，想都不敢想。
編輯觀點：從產業面來看，SST3的成功證明了固態推進系統有機會走向「模組化、公版化」——這對降低臺灣太空產業的進入門檻至關重要。但更值得關注的是FARCX-1。液態火箭是未來進入軌道級發射的必經之路，學生團隊能在資源有限的條件下完成首次飛試，代表臺灣的太空教育已經從「紙上談兵」進階到「動手實戰」。不過，說句老實話：從532公尺到能夠執行科學任務的飛行高度，中間還有很長的路。數據有了，下一步是能不能穩定複製、能不能放大規模。這不只是技術問題，也是資金與政策支持的問題。
陽交大團隊這兩年來的節奏，其實透露了一個訊息：臺灣的科研火箭，正在從「點狀突破」走向「系統性累積」。SST系列從1公里、3公里到8.3公里，是一年一年疊上去的；FARCX-1的液態系統從零開始，也走完了設計、測試、飛試的完整循環。這種「工程紀錄」的累積，比單一次的驚人數字更值錢。
話說回來，暴雨中發射這件事，本身就說明了團隊對自家系統的信心。天氣是不可控的，但火箭的可靠度、地面的判讀能力、發射決策的紀律——這些是可控的。在惡劣環境下還能完成通訊回傳，代表SST3的遙測系統經得起考驗。
旭海這個發射場域，從2022年啟用以來，已經見證了好幾次臺灣科研火箭的里程碑。從最初幾百公尺的試射，到現在8.3公里的飛行高度，場域沒變，變的是火箭的本事。
如果說「島脈MARAHO」代表國家太空中心在探空火箭自主研發上「正式出師」，那SST3和FARCX-1就是學術界在旁邊喊了一聲：「我們跟上了。」
至今影響與未來展望
SST3的8.3公里，不是終點。魏世昕說得很清楚，目標是為台灣盃火箭競賽提供「公版推進系統」——這代表這項技術不打算鎖在實驗室裡，而是要變成一個開放的技術平台，讓更多學校、更多團隊能夠參與。換句話說，SST3的價值不在「飛多高」，而在「能讓多少人一起飛」。
至於FARCX-1，液態火箭這條路才剛開始。3秒的燃燒時間、532公尺的高度，以液態系統的潛力來說，只是熱身。但熱身能走完，已經讓很多人開始期待下一回合的表現。
從2024年到2026年，臺灣的科研火箭在短短兩年內完成了好幾個「第一次」。下一個問題是：這些「第一次」，能不能變成「每一次」？
對一般人來說，火箭發射可能只是幾則新聞、幾段發射影片。但對這群在暴雨中堅守崗位的工程師和學生來說，每一次發射都是好幾個月、甚至好幾年心血的結晶。如果你也覺得臺灣的太空夢不該只是口號，不妨多關注這些學術團隊的後續動態——因為下一支火箭，可能就會飛得更高、更遠。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
SST3 和 FARCX-1 的最大差別是什麼？
SST3 採用固態燃料推進系統，技術相對成熟，飛行高度達8.3公里；FARCX-1 則是全臺首支由學生自主研發的液態火箭，技術門檻更高，目前處在初期驗證階段，射高為532公尺。
為什麼要在暴雨中發射火箭？
發射時機由天氣窗口、場地檔期與任務排程共同決定。能在惡劣天候下完成飛試，代表火箭系統的可靠度與團隊的應變能力已達到一定水準，並非刻意選擇暴雨天發射。
SST3 的降落傘沒打開，任務算失敗嗎？
不算。科研火箭的核心目標是獲取飛行數據，SST3在所有關鍵通訊階段皆順利完成數據回傳，降落傘未開啟不影響主要任務的成功認定。
臺灣的科研火箭技術在國際上算什麼等級？
目前仍屬於學術研究與技術驗證階段，與國際商用發射服務有明顯差距。但從SST系列兩年內從1公里推進到8.3公里，以及液態火箭首度成功飛試來看，技術累積的速度正在加快。
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