基隆市警察局警用車輛老舊問題持續延燒，除官方統計已達汰換門檻的52輛警車外，基層員警近日進一步揭露，各單位車庫內仍停放數輛車齡逾10年、卻因行駛里程數未達標準而無法列入汰換清單的「殭屍車」。由於車況不佳，執勤人員為安全考量不敢駕駛，導致里程數長期停滯，形成難以打破的惡性循環，實質上已淪為閒置廢鐵。
警政署汰換標準與基隆現況
依警政署現行規定，警用車輛符合以下三項條件之一，方可列入汰舊換新清單：車齡達15年（不限里程數）、行駛里程數達25萬公里（不限車齡），以及車齡滿7年且行駛里程數達12.5萬公里。基隆市警局統計至25日，各單位符合汰換門檻的警車共計52輛。
然而，上述門檻設計在實務執行上出現盲點。部分車齡已超過10年的警車，因長期處於低使用狀態，行駛里程數始終未能達到規定標準，既無法進入汰換程序，又因車況堪慮而乏人問津，形成制度漏洞。
後勤科長回應：積極爭取預算、否認殭屍車問題
「達汰換門檻的警車雖有52輛，但依當前各車廠的造車工藝，符合汰換門檻的車輛，並不代表不能開，只要同仁定期保養，把警車當成自家車在開，好好維護警車性能，還是可以維持出勤的安全。」——基隆市警局後勤科長曾弘尚
曾弘尚強調，後勤業務要則規定警用車輛每月均需回二級保養廠進行定期保養，並於更換機油、變速箱油時同步登記各車里程數。一旦發現里程數長期未增加的車輛，後勤科將通知所屬單位落實平均使用原則，不得僅駕駛新車而棄置舊車。他並表示，若遇有機械問題的警車，將進一步送回原廠維修，以維持性能穩定與行車安全。對於基層所反映的「殭屍車」問題，曾弘尚明確否認，並表示每年均持續向市府爭取預算，優先汰換車齡達15年的警車。
基層員警憂慮：保養品質與人員專業度待提升
基層員警對此則有不同看法。多名員警反映，目前各單位至少存在1至2輛因性能堪慮、安全性受到質疑的警車，同仁執勤時為求自保而刻意迴避，致使這些車輛里程數長期停滯。這些未達汰換門檻的車輛，雖在帳面上仍屬「可用」狀態，實際上已形同廢鐵閒置於車庫。
此外，基層人員亦對二級保養場的維修品質表達關切，具體訴求包括以下幾點：
- 提升輪胎、火星塞、機油、變速箱油等核心耗材的品質等級
- 強化保養廠人員的專業技術能力，現有人員多為警察出身，並非原廠專業技師
- 針對複雜機械故障，建立更完善的送修與追蹤機制
- 確保巡邏與偵防勤務所需的車輛妥善率，避免因車況問題影響執勤安全
基層員警指出，巡邏與偵防勤務頻繁，車輛妥善率直接關係到執勤品質與人身安全，現行保養體系若無法有效因應複雜機械故障，恐難以從根本解決老舊警車的安全疑慮。
展望與影響：制度改革刻不容緩
基隆市警用車輛問題所揭示的，不僅是地方預算資源的長期不足，更是現行汰換制度設計本身的結構性缺陷。以里程數作為汰換依據的規定，在車輛因安全疑慮而被迫閒置的情況下，反而成為阻礙更新的制度障礙，形成「越爛越難換」的矛盾困境。
截至目前，基隆市警局已就52輛達標車輛積極向市府爭取汰換預算，然而對於游離於制度之外的「黑數」殭屍車，如何在現行法規框架內尋求解套，仍是後勤管理單位與地方政府亟需正視的課題。警用車輛的妥善率，直接牽動第一線員警的執勤安全，相關制度的檢討與改革，實有其迫切性。
常見問題解答
警政署規定的警用車輛汰換標準為何？
依警政署規定，警用車輛符合以下三項條件之一即可列入汰換清單：車齡達15年（不限里程數）；行駛里程數達25萬公里（不限車齡）；車齡滿7年且行駛里程數達12.5萬公里。
什麼是警車「殭屍車」問題？
「殭屍車」指車齡雖已超過10年，但因車況不佳、員警不敢駕駛，導致行駛里程數長期停滯、無法達到汰換門檻的警用車輛。這類車輛既無法進入汰換程序，又實際上閒置於車庫，形成制度上的管理盲點。
基隆市警局目前有多少輛警車達到汰換門檻？
根據基隆市警局統計至25日的資料，各單位符合汰換門檻的警車共計52輛，後勤科長曾弘尚表示將持續向市府爭取預算，優先汰換車齡達15年的警車。
