23日上午，台北市松山區八德路四段發生了一起公車意外，一名80歲的張奶奶在後門準備上車時，不慎被車門夾住並遭車輪輾過雙腿，造成開放性骨折。此事件再度引發公眾對公車安全性的關注。
事實陳述
事發當時，張奶奶正準備從公車後門上車，司機可能因未充分注意乘客動態便關門起駛，導致張奶奶跌倒並遭受嚴重傷害。事後，北市松山信義區議員參選人許甫提出了一系列改進措施。
各方反應
對於此意外，許甫建議全市公車應加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。他表示，這些技術可以在後門或車側有乘客時，強制鎖定油門，避免車輛起步，從技術源頭阻絕疏忽。
另一方面，許甫強調，「高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。」他指出，根據統計資料顯示，公車乘客受傷事故中有40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。高齡者與孩童行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短，而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角。
背景補充
公車駕駛在維護準點率的同時，也承受著巨大的壓力。若忙中疏忽未確認車門淨空即踩油門，後果往往不可挽回。許甫表示，意外誰都不想見到，但要避免下次不幸，主管機關台北市交通局與公車業者可以做得更多。
他建議，應強制升級AI防夾防鎖死系統，推動全市公車加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。此外，還需落實「關門再起步」作業SOP，將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。
優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大。研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底。檢討班次排程與駕駛工時，合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。
從產業面來看，高齡社會的到來使得公共交通安全成為更加重要的議題。公車作為老年人主要的出行工具之一，其安全性不容忽視。透過技術和制度的雙重提升，可以有效減少類似事件的發生，確保每一位乘客都能安全出行。
許甫強調，不能再用任何市民的痛楚來換取教訓。打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。
行動呼籲
面對這起不幸事件，我們每個人都是城市的主人翁。您可以通過以下幾點行動，共同推動公車安全的改進：
- 支持並倡議公車加裝AI防夾裝置。
- 向當地議員或交通局反映您的意見，要求落實公車安全措施。
- 提高自身安全意識，在搭乘公車時特別注意車門動態。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。
常見問題 FAQ
什麼是AI車門動態辨識系統？
AI車門動態辨識系統是一種智能技術，能夠自動偵測車門附近的乘客動態。當系統發現車門附近有人時，會自動鎖定油門，防止車輛起步，從而提高乘車安全。
公車事故主要發生在哪個階段？
根據統計資料顯示，公車乘客受傷事故中有40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。
如何提高公車駕駛的安全意識？
提高公車駕駛的安全意識需要多方面的努力，包括加強高齡防禦駕駛訓練、落實「關門再起步」作業SOP、優化停靠站環境與車側安全防護等。
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