當2023年G7廣島峰會的各國領袖，搭乘觀光高速遊船「SEA SPICA」穿梭於瀨戶內海時，這艘船不僅承載了國際外交的重量，更悄然揭示了這片海域深藏的歷史底蘊。如今，這趟獨特的廣島自由行海上旅程，已成為普通旅人探索「兔子島」、吳港等歷史足跡，重新認識廣島與瀨戶內海的絕佳途徑。
表象：移動的藝廊，海上的新星
表面上，SEA SPICA觀光高速遊船是一艘設計優雅的現代船隻，於2020年夏季正式投入運航，其深藍與純白的船體，點綴著象徵夕陽的金色線條，在湛藍海面上格外醒目。這艘船的設計理念，超越了單純的交通工具，旨在讓「移動」本身成為旅行的一部分，讓乘客在航行中也能悠閒欣賞沿途風光。船名「SPICA」取自處女座的「真珠星」，象徵豐饒與希望，如同在瀨戶內海閃耀的星辰，引領旅人展開一場新鮮的海上冒險。
船艙內部特別強調觀景體驗，訂製的沙發型座椅靠窗處略微向外傾斜，椅背高度也刻意降低，確保每個座位都是不受阻礙的專屬觀景席。而二樓的戶外甲板「SPICA TERRACE」，則設置了以島嶼為靈感的沙發，讓旅人能在大自然的懷抱中，感受海風輕拂，飽覽島嶼與橋梁交織的壯麗景色。
真相：瀨戶內海深藏的歷史足跡
廣島的歷史故事遠不止和平紀念公園與嚴島神社，其周邊的瀨戶內海島嶼與港町，同樣承載著豐富的時代印記。從戰國時代的城下町發展，到二戰時期的重要軍事港灣，廣島的每個角落都刻畫著過去的痕跡。
「瀨戶內海的每個島嶼，都像一本翻開的歷史書，記載著工業的興衰、航運的脈動，以及那些鮮為人知的文化景觀。」一位資深文史工作者曾如此形容。
例如，被稱為「兔子島」的大久野島，在二戰期間曾是毒氣工廠的所在地，如今卻被成千上萬的兔子佔據，成為一處自然與歷史交織的遺跡。而吳港，這個曾是「東洋第一軍港」並建造世界最大戰艦「大和號」的地方，至今仍是海上自衛隊艦艇的停泊基地，訴說著日本重要的海軍歷史。此外，音戶之瀨戶的湍急海流與紅色拱橋，以及有「瀨戶內海上的軍艦島」之稱的契島，都為這片海域增添了獨特的歷史層次。大崎下島上的御手洗地區，則保留著江戶時代繁榮港町的風貌，古老的商家、茶屋與常夜燈，彷彿讓時光倒流。
各方角力：觀光與歷史的交會點
SEA SPICA的航線設計，巧妙地將這些歷史與文化景點串聯起來，提供了一種獨特的視角，讓遊客在享受觀光高速遊船舒適的同時，也能深入接觸廣島多元的歷史面貌。這不僅是單純的觀光，更是一場關於記憶與傳承的對話。
「當我們在船上眺望吳港的潛水艦，或是踏上兔子島尋找毒氣工廠的遺跡時，現代的休閒與過去的沉重形成了一種強烈的對比，促使我們思考歷史的意義。」一位曾搭乘SEA SPICA的旅客分享道。
航線共分為兩條，每條航程約4小時，連接廣島港與尾道港。「兔子島航線」（うさぎコース）從廣島港出發，途中停靠大久野島約50分鐘，讓旅客有機會與可愛的兔子互動，並探索島上的戰爭遺跡。「島波航線」（しまなみコース）則從尾道港啟程，不僅能從海上欣賞著名的島波海道橋梁景觀，還會在大崎下島（御手洗地區）停留約50分鐘，讓旅人漫步於古老的港町中。
這些航線的設計，平衡了觀光趣味與歷史深度，讓旅人可以依照自己的興趣，選擇不同的路徑，感受廣島與瀨戶內海獨有的魅力。例如，截至2026年3月，兩條航線的費用均為8,500日圓，並預計於2026年3月1日至9月28日的每週五、六、日及國定假日運航，部分日期停航。
深層影響：從海上視角重塑廣島印象
搭乘SEA SPICA，旅客能從不同於陸路的視角，重新建構對廣島的認知。海上的旅程不僅是交通的轉換，更是心境的轉換。在海風與陽光之中，島嶼、橋梁與港町交織成的風景，展現了瀨戶內海特有的寧靜與從容。這種緩慢而悠閒的旅行節奏，讓旅人有更多時間去沉澱與反思。
有趣的是，這艘曾載運G7領袖的觀光船，如今對所有旅人開放，讓每個人都能親身感受廣島與世界歷史交會的瞬間。如果對這趟海上旅程仍意猶未盡，不妨搭配JR西日本鐵路周遊券，將廣島之旅延伸至岡山、松江、出雲，甚至九州門戶博多，沿著鐵路與海上航線交織而成的路線，探索西日本各地的歷史與風景，為這趟廣島自由行留下更加深刻且難忘的回憶。
未解之問：歷史與觀光的永續平衡？
當現代的觀光高速遊船，載著絡繹不絕的旅人穿梭於這些承載著厚重歷史的航道時，我們不禁要問：這究竟是單純的旅遊消費，還是對過去的一種致敬與學習？瀨戶內海的未來，又將如何在持續發展觀光產業的同時，有效保護並傳承其豐富而複雜的歷史記憶，以實現真正的永續發展？這或許是每個踏上這片海域的旅人，都值得深思的課題。
