中東戰火持續延燒，全球航空燃料供應鏈遭受劇烈衝擊，導致其價格已飆漲逾一倍。這波漲勢不僅遠超國際原油價格，更讓業界專家形容為「自疫情爆發以來最嚴重的航空危機」。面對嚴峻情勢，亞洲多國航空公司已被迫調整航班並研擬加收燃油附加費，顯示航空產業正面臨前所未有的營運挑戰。
事實陳述：航空燃料供應鏈受衝擊與各國應對
由於中東戰爭導致燃料供應受限，越南國家航空公司宣布將從下個月開始暫停每週 23 個國內航班，並計畫針對國際航線加收燃油附加費。航空燃料因其嚴格的品質標準與儲存要求，使其成為最易短缺的精煉石油產品之一。其必須儲存於專用油罐中，導致大量儲備成本高昂且無法長時間存放，進而削弱了應對供應中斷的緩衝能力。此外，航空燃料高度依賴特定成分，供應一旦緊張，替代選擇便極為有限。
中東地區每日出口約 110 萬桶航空燃油，佔全球消費量的 17%。然而，主要航空燃料出口國如新加坡、韓國、中國等，並非主要的產油國，而是亞洲航空燃料的重要供應來源。隨著原油供應減少，中國率先限制成品油出口，此舉在亞洲地區引發連鎖反應，因為中國供應的燃油至少佔某些國家燃油消耗量的一半。泰國也暫時禁止出口包含航空燃料在內的特定燃料，韓國亦準備限制成品油出口以優先滿足國內需求。
除了越南，緬甸國家航空公司也取消部分國內航班。北歐航空表示，由於成本上漲，將在 4 月取消約 1,000 個航班；紐西蘭航空則已取消 5 月初之前的約 1,100 個航班。澳洲能源部長指出，該國 90% 的燃料仰賴進口，3 月初時航空燃油庫存僅夠維持約 32 天。雪梨機場執行長上週提到，該機場通常儲備約 25 天的航空燃油。澳洲航空公司也已開始減少航班並調漲票價。
各方反應與產業衝擊分析
根據最新標普全球能源普氏報價，上週全球航空燃料平均價格已上漲至每桶 197 美元，相較去年同期貴了 118.8%。這種快速且大幅度的價格飆升，使得航空燃油價格自中東戰爭以來，已衝上每桶 200 多美元的歷史新高，比戰前上漲一倍多，其上漲速度遠超過原油價格，甚至超越了 2022 年俄烏戰爭與 2011 年阿拉伯之春期間的漲幅。《金融時報》引述業內人士的看法，將這場危機描述為「自疫情爆發以來最嚴重的航空危機」。
雪梨機場執行長先前曾表示，航空燃料庫存的可靠性取決於國際航道、全球煉油產能以及地緣政治穩定性。然而，目前這些關鍵要素都受到戰火威脅，使得供應穩定性面臨嚴峻考驗。航空燃料價格的暴漲或短缺，不僅影響到旅客出國的成本與便利性，對於仰賴空運的貨物運輸亦造成衝擊，短期內恐將導致需要空運的高價商品價格上漲，其影響將逐步擴散至整個經濟層面。
背景補充：航空燃料的敏感性與歷史對比
業界常將航空燃料比喻為「煤礦裡的金絲雀」，意指它對危機的敏感度極高，往往是能源市場動盪的首要警訊。這次中東戰火的爆發，再次凸顯了航空燃料供應鏈的脆弱性及其對全球經濟的連帶影響。相較於汽油或柴油等供應鏈較為靈活的燃料，航空燃料因其特殊的品質要求和有限的替代品，使其在供應緊張時更難以應對。
以越南為例，該國近四分之三的航空燃料仰賴進口，主要來源為中國和泰國。當這些主要供應國因應自身需求而限制出口時，像越南這類高度依賴進口的國家便首當其衝，不得不採取削減航班等應變措施。這也反映出全球能源供應鏈的相互關聯性與地緣政治風險的直接衝擊。
