事件總覽：金門縣長陳福海近期積極奔走中央，力爭小三通增班以回應日益增長的民生與經濟需求，然而這項地方殷切期盼的政策，不僅面臨陸委會基於交通部專業的審慎考量，更暴露出在地配套措施與管理上的多重挑戰。
📅 2019年：小三通的輝煌與停滯
回溯至2019年，小三通的旅客往返人次曾達到驚人的196萬，這不僅是金門與中國大陸之間民間交流的巔峰時期，更為金門的整體經濟發展注入強勁動能，具有高度的指標性意義。然而，隨後因疫情影響，小三通一度停擺，直到近年才逐步恢復。
📅 2025年：人流回溫，增班壓力浮現
根據金門縣政府的統計，截至2025年，小三通的往返人次已攀升至184萬，幾乎直逼2019年的歷史高峰。特別是在假日與尖峰時刻，載客率甚至高達95%，這無疑凸顯了民眾對於小三通服務的迫切需求。然而，目前小三通的船班數量卻僅為當年高峰期的七成，供需失衡的現況，讓地方對於增班的呼聲日益高漲。
📅 近期：縣府奔走中央，邱垂正肯定但審慎
金門縣長陳福海日前率領副縣長陳祥麟、縣府觀光處長許績鑫、金門酒廠實業股份有限公司總經理王中聖等團隊，親自拜會大陸委員會主任委員邱垂正。陳福海強調，便捷、友善與安全是小三通不可或缺的要件，並提出多項具體訴求，包括小三通航班增班、提升金門地區CIQS人力配置、開拓多元旅遊客源以及恢復落地簽政策。邱垂正主委對陳福海推動兩岸民間交流及小三通的用心表達肯定，並表示會將縣府的建議納入評估，承諾將以穩健、有序的方式推動兩岸政策，以期造福金門鄉親。不過，邱垂正也明確指出，關於增班與否，仍需尊重交通部等相關單位的專業考量，並未當場給予正面答覆。
📅 日前亂象：港旅運中心配套不足引發疑慮
然而，地方民眾對於單純增班的效益卻抱持著不同的看法。有民眾指出，縣府在積極爭取增班的同時，卻未能有效解決長久以來困擾小三通的「單幫客」問題。這些往返兩岸的單幫客，常以巨大的行李霸佔走道與艙門，嚴重影響其他旅客的搭船品質，甚至損害國門形象。此外，金門港旅運中心在23日才剛發生4、5名單幫客因行李超重，對執行公務人員咆哮的失序行為，現場卻僅有1名駐港警員處理，這不僅凸顯了警力配置與應變能力的窘況，也讓民眾質疑，若基礎配套未能完善，貿然增班恐將本末倒置。更有人擔憂，增班可能增加台灣本島「散進團出」至中國旅遊的中轉客誘因，這也需要縣府適時提出備案與說明。
小三通重要里程碑與現況挑戰：
- 2019年：小三通旅客往返達196萬人次的巔峰，展現金門與中國大陸間密切的交流需求。
- 2025年：預估往返人次已逼近184萬，幾乎回到疫情前水準，然而船班數卻僅剩當時的七成，導致假日與尖峰時刻載客率高達95%。
- 近期事件：金門縣長陳福海率團拜會陸委會主委邱垂正，明確表達增班訴求，並提出CIQS人力、落地簽等配套建議，但中央態度審慎。
- 日前亂象：金門港旅運中心發生單幫客因行李超重而咆哮公務人員事件，凸顯現行警力與應變機制之不足，引發民眾對增班配套的質疑。
至今影響與未來展望
金門地方對於小三通增班的強烈渴望，反映了其對地方經濟發展的深切期待。然而，這也揭示了在追求便捷的同時，如何確保服務品質、強化基礎設施與管理機制的重要性。從單幫客亂象到港區警力不足，這些問題若未能妥善解決，即便航班增加，也難以真正提升旅客體驗，甚至可能引發更多爭議。唯有在中央與地方共同努力下，先將小三通的基礎配套做好，才能讓增班水到渠成，真正為金門帶來長遠而正面的效益。
